共享單車從誕生到爆火，再到沉寂僅僅花了一兩年的時間。截至目前，面對殘酷無情的市場收割，許許多多當初為"撞風口"而來的小資本品牌逐漸消失，巨額的設備投入費用、后期維護費用、以及難以迅速盈利的運營模式，讓共享單車市場只剩下為數不多的像哈啰、摩拜這種背后有巨頭公司所支持的品牌。

    毫無疑問，有支付寶信用免押認證、又向來不收取任何押金的哈啰單車是目前該領域的市場老大，得到了用戶們的一致好評和喜愛。不過，近日又一共享單車新霸主誕生了，它就是美團單車。事實上，美團單車的前身正是"摩拜單車"，在去年1月份美團宣布摩拜單車全面接入美團App，正式開啟"去摩拜化"。

    為什么說近日美團單車又重新火起來了呢？首先，電單車中的"特斯拉"上線。經過我個人實際體驗，全新投放的美團單車已經完全看不到有任何"摩拜"的品牌標志了，而且整個車型也更加高級了，座椅由大面積皮革覆蓋，車身全部采用"美團黃"配色。尤其是新版的美團電助力車，不論是其顏值、動力還是人體工程學舒適度，經過對比體驗下了都要遠勝于哈羅單車。

    最新消息還表示，美團已經在今年4月份繼續下單了百萬輛以上共享電單車訂單，并且還獨家買斷了富士達一款Q8車型，這也就意外著代工廠將不能再給其他品牌生產該車型。如果我沒猜錯的話，率先在重慶、成都等城市上線的新美團電助力車正是這一款。

    其次，"去摩拜化"讓美團單車更加接地氣。根據測試，美團App在如今已經成為了"去摩拜化"之后的唯一App入口，這無疑提高了用戶的使用效率。美團App作為大家點外賣等吃喝玩樂最常用的必備軟件，擁有非常巨大的用戶量，這也就意味著大家無需再像以前一樣下載額外App，進行繁瑣的實名認證、信用押金等。

    最后，新一輪的燒錢補貼戰開啟。對于新用戶來說，第一次打開并使用美團單車會贈送至少7張優惠券，金額也包含3元、29元、8折不等，并且還都是實打實的優惠折扣。例如，在我個人前兩次均沒超過20分鐘的騎行中，均自動拿3元優惠券實現了抵扣，相當于免費不花錢。注意，美團電單車的計費方式是騎行每20分鐘2元。

    毫無疑問，美團現如今已經迅速成長為國內最大的互聯網公司之一，其最新市值高達6438.54億港元，擁有非常雄厚的資本和流量資源。所以，隨著以前摩拜單車逐漸成為歷史，新的美團單車從新車型、App接入、優惠政策等實現了由內而外的全面革新，對哈啰無疑造成了巨大威脅。從我綜合體驗來看，當哈羅單車和美團單車共同存在的情況下，我更傾向于開鎖后者，這在之前卻是萬萬沒想到的選擇。