中美暫停互征“港口費”一年

彭博社10日報道稱，在美國政府暫停對中國造船業的調查后，中方也暫停對美國船只收取費用，并暫緩反制相關美國公司，“表明緊張局勢有所緩和”。

美國貿易代表辦公室當地時間9日在一份聲明中宣布，自11月10日起暫停對中國在海事、物流和造船領域的主導地位進行301調查，為期一年。隨后，中國交通運輸部網站發布公告，宣布暫停對美船舶收取船舶特別港務費、暫停開展航運業造船業及相關產業鏈供應鏈安全和發展利益受影響情況調查。公告表示，此舉是“為落實2025年中美吉隆坡經貿磋商達成共識”，相關舉措與美方同步。

中國商務部10日也發布公告，表示鑒于美國暫停實施對中國造船業等的301調查措施一年，中方決定暫停《關于對韓華海洋株式會社5家美國相關子公司采取反制措施的決定》相關措施一年，10日起施行。

美國今年4月發布針對中國海事、物流及造船業301調查措施，并于10月14日起對中國企業擁有或經營的船舶、中國籍船舶及中國造船舶加收港口服務費。中方則立即宣布反制措施。《日經亞洲》稱，中美雙方暫停互征“港口費”等一系列措施“無疑是令人欣慰的舉措”。其援引分析師的話稱，征收這些費用可能導致數十億美元的損失。

報道稱，美國貿易代表辦公室此前還就暫停征收港口費一事征求公眾意見，并表示大多數公眾支持這一舉措。其在一份聲明中寫道：“許多人指出，暫停征收港口費將降低運輸成本，避免商業中斷，為美中就此次調查提出的問題進行談判提供機會，并為尋找增加美國造船投資的解決方案爭取更多時間。”

根據這份聲明，美方同時暫停了對中國岸橋和其他設備征收關稅的計劃，“公眾意見普遍支持暫停所有關稅，并對價格上漲和損害國內產業表示擔憂”。

另據韓聯社報道，韓華海洋株式會社10日對中方暫停制裁其美國子公司表示歡迎，并稱“希望改善與中國合作伙伴的關系”。

美國貿易代表辦公室還表示，將繼續與北京進行談判，同時維持與韓國和日本的“歷史性”合作，以振興美國造船業。韓媒稱，韓華海洋預計將在首爾和華盛頓共同發起的“讓美國造船業再次偉大”倡議中發揮關鍵作用，該倡議旨在重振美國造船業。

菲律賓調整大米進口關稅 2026年生效

菲律賓總統小馬可斯制定調整大米關稅指導方針，基于國際價格波動調整大米關稅的措施明年開始生效。此前15%的大米進口關稅已延長至今年底。

彭博社報道，小馬可斯星期天（11月9日）發布行政命令，從2026年1月1日起，國際大米價格每下降5%，進口關稅將上調5個百分點；國際大米價格每上漲5%，進口關稅將下調5個百分點。

但根據行政命令，“無論配額內還是配額外，大米的最惠國關稅稅率在任何情況下均不得低于15%或高于35%”。

小馬可斯也成立跨部門小組，負責制定大米關稅實施細則，并監測和根據世界價格變化調整大米進口稅。

為全球最大大米進口國的菲律賓近期禁止大米進口至今年年底，以保護菲律賓農民，尤其是在大米旺季。

菲律賓農業部數據顯示，截至9月底，菲律賓今年已進口350萬噸大米，比實際需求量多出約80萬噸。

美國農業部9月份的報告，菲律賓預計在2025-26年度購買500萬噸大米，低于2024-25年度的543萬噸，但仍將超過中國等進口國的購買量。

西班牙國王費利佩前往中國 旨在加強雙邊關系

西班牙國王費利佩六世于星期二（11月11日）開啟對中國的國事訪問，這是西班牙君主18年來首次訪華，這也被視為歐盟內部對北京最積極的外交示好。

路透社報道指出，為期四天的訪問恰逢中國和西班牙全面戰略伙伴關系建立20周年，預計將在政治與經貿層面進一步鞏固雙邊利益，特別是當西班牙與美國的關系正日益緊張之時。

費利佩此行將由外交部長阿爾瓦雷斯（Jose Maria Albares）、經濟部長庫爾波（Carlos Cuerpo）及多位西班牙企業界人士陪同。費利佩他將先訪問成都，星期三（11月12日）在北京會見中國國家主席習近平、國務院總理李強及全國人大常委會委員長趙樂際。馬德里希望借此外交舉措，調整對華貿易失衡。

根據西班牙對外貿易局數據，西班牙在2024年從中國進口貨物達450億歐元（677.61億新元），而對華出口僅為75億歐元。

在歐洲其他國家因貿易失衡、中國與俄羅斯關系以及關鍵礦產供應依賴等問題而謹慎之際，西班牙的對華關系正迅速升溫。西班牙豬肉出口商表示，更緊密的雙邊關系有助于增加銷售。今年1月至7月，西班牙對華豬肉出口同比增長8%，達7億歐元，而同期丹麥、荷蘭及美國的出口均有所下降。寧德時代、遠景和奇瑞等中國企業正在西班牙投資電動車電池工廠和汽車生產線。

布魯蓋爾研究所（Bruegel）高級研究員艾麗西亞（Alicia Garcia-Herrero）對路透社表示，西班牙左翼政府加強與中國的關系，是為對沖與美國關系惡化的戰術選擇。美國總統特朗普威脅將因西班牙未達北約軍費目標及在加沙問題上的分歧而實施制裁。“從投資角度看，中國可成為新的綠色投資來源，這在政治上也意味著西班牙在對特朗普說‘不’。”

德國擬重新評估對華貿易政策

中歐貿易關系因稀土、安世半導體等事件緊張加劇之際，德國政府被曝正以“安全”之名，醞釀調整對華貿易政策。

據路透社11月8日看到的一份動議，德國政府計劃重新評估對華貿易政策，內容涉及能源、原材料進口以及中國在德國關鍵基礎設施中的投資，并成立一個專家委員會向德國議會進行報告。

報道指出，有關計劃出臺之際，正逢全球第二、第三大經濟體之間貿易緊張關系加劇。

根據這份動議，該委員會將審查“德中之間與安全相關的貿易關系”，并向政府提出建議。據報道，該動議是由德國總理默茨領導的保守派聯盟及其聯合執政伙伴社民黨共同提出的。

該動議很可能在下周五（11月14日）獲得通過，隨后不久，由十余名學者、行業協會、工會及智庫人士組成的委員會也將成立。

路透社稱，幾十年來，德國一直將中國視為在推動開放型全球貿易體系方面的“天然盟友”，這一體系曾助力德國制造業蓬勃發展。但近期的一系列沖擊，包括中國加強稀土管制措施引發德國對關鍵汽車產業供應鏈的擔憂，促使德國重新思考對華貿易關系。

據報道，新的委員會將每年向德國議會提交兩次報告。

“該委員會的目標是從法律、經濟和政治角度審視是否需要調整對外貿易規則。”動議中寫道。此外，該委員會還將研究其他國家和中國的貿易關系。

中國發促民間投資13條 鼓勵參與低空經濟、加大政府采購力度

中國國務院發布促進民間投資發展的若干措施，包括引導民間資本有序參與低空經濟領域基礎設施建設、加大政府采購支持中小企業力度，規定工程類采購項目至少40%預算面向中小企業，并提高合同預付款比例等。

中國國務院星期一（11月10日）發布《關于進一步促進民間投資發展的若干措施》，以激發民間投資活力、促進民間投資發展。

措施提出多個鼓勵民間資本的領域，包括由國企主導的鐵路、核電、水電、跨省跨區直流輸電通道、油氣管道、進口液化天然氣接收和儲運設施、供水等領域項目。

措施明確，對以上項目，應專項論證民間資本參與的可行性、并結合項目實際、民營企業參與意愿、有關政策要求等確定具體項目持股比例。對具備條件的項目，民間資本持股比例可在10%以上。

措施也提出，引導民間資本有序參與低空經濟領域基礎設施建設。在商業航天頻率許可、發射審批過程中，一視同仁對待民間投資項目，優化衛星通信業務準入政策。加快公布向民營企業開放的國家重大科研基礎設施清單并動態更新，積極支持有能力的民營企業牽頭承擔國家重大技術攻關任務。

進一步加大政府采購支持中小企業力度。對超過400萬元（人民幣，73萬1800新元）的工程采購項目中適宜由中小企業提供的，嚴格按規定預留該部分采購項目預算總額的40%以上專門面向中小企業采購，鼓勵地方政府結合實際進一步提高預留份額。鼓勵采購單位將對民營企業的合同預付款比例提高至合同金額的30%以上。

投融資和資本市場支持方面，措施也提出，加大中央預算內投資對符合條件民間投資項目的支持力度、繼續執行科技型企業上市融資“綠色通道”、支持更多符合條件的民間投資項目發行基礎設施領域不動產投資信托基金（REITs）等。

歐盟考慮放寬人工智能法規，科技巨頭或獲喘息之機

布魯塞爾（路透社）—— 一份文件顯示，蘋果（Apple）、元宇宙平臺公司（Meta Platforms）等科技巨頭可能從歐盟具有里程碑意義的人工智能法規中獲得喘息之機。目前，歐盟監管機構正考慮放寬該法規的部分條款，此舉也是為了簡化過去兩年通過的一系列監管政策。

歐盟委員會此次動議的背景是：科技巨頭展開了密集游說，且美國政府對歐盟去年通過的《人工智能法案》（AI Act）提出批評。該法案對人工智能采用 “基于風險” 的監管框架。

根據歐盟委員會的議程，歐盟數字事務負責人亨娜?維爾庫寧（Henna Virkkunen）將于 11 月 19 日推出所謂的 “數字綜合法案”（Digital Omnibus）。不過，該文件在正式出臺前仍有可能修改。

路透社獲取的這份 “數字綜合法案” 草案文件稱：“歐盟委員會正提議采取有針對性的簡化措施，以確保（法規）得到及時、順利且適度的實施。”

擬議的修改內容包括兩項關鍵調整：其一，若企業的高風險人工智能系統僅用于特定狹窄領域或程序性任務，可豁免在歐盟數據庫中注冊該系統；其二，設立一年的寬限期，監管機構最早需從 2027 年 8 月 2 日起才可對違規行為處以罰款。

文件還指出，為應對深度偽造（deepfakes）、虛假信息等問題，法規中 “要求人工智能系統提供商對其產出內容標注‘AI 生成’” 的條款，也將適用一段過渡寬限期。

近期，在企業及美國政府提出反對意見后，歐盟委員會已對多項具有里程碑意義的環保法規進行了放寬調整。

推動AI產業發展 世界互聯網大會烏鎮峰會釋放重要信號

11月9日，2025年世界互聯網大會烏鎮峰會落下帷幕。峰會期間，人工智能成為熱詞。記者獲悉，相關政策將進一步推動人工智能產業高質量發展，包括建設算力互聯互通平臺，著力挖掘落地場景，在企業培育、開源社區、金融支持等方面營造良好發展環境等。

今年，烏鎮世界互聯網科技館推出全新人工智能主題展，系統展示了從底層算力、核心大模型、尖端芯片技術到多元化產業應用的全鏈路創新突破；“互聯網之光”博覽會吸引了40余個最新大模型、30余個智能體、20余項具身智能機器人集中亮相，提供了“可感、可及、可互動”的逛展體驗。

不少與會企業帶來了新成果。展區內，夸克新近推出的AI眼鏡吸引了不少參會者試戴。工作人員介紹，這款眼鏡搭載高通AR1旗艦芯片和一款低功耗的協處理器，鏡片上可以顯示字幕、指令、翻譯、導航提示等信息，還能支持高清視頻錄制。會場外，螞蟻集團研發的智能終端可信連接技術框架——gPass，與烏鎮峰會智能體“桐小烏”全面融合，首次通過AI眼鏡為參會者提供“邊走、邊看、邊聽、邊問”的沉浸式服務。

“從‘懂你意思’的智能網聯汽車，到‘為你解惑’的DeepSeek，普通消費者對‘人工智能+’的體感正變得越來越真切。”中國網絡空間研究院副院長白江表示，隨著多款國產大模型引領全球開源創新生態，AI手機、AI眼鏡等終端產品加速普及，行業專用大模型落地應用，我國人工智能進入全新發展階段，智能體成為產業變革核心力量。

工業和信息化部副部長張云明在峰會期間表示，近年來，工業和信息化部以促進人工智能和實體經濟深度融合為主線，一端抓供給，推動“智能產業化”；一端抓應用，推動“產業智能化”。下一步，將著力挖掘落地場景，常態化開展“深度行”供需對接活動，拓寬人工智能應用的深度和廣度。同時，著力厚植發展沃土，在企業培育、標準研制、開源社區、金融支持等方面，為產業發展營造良好的發展環境。

我國人工智能技術持續突破，算力基礎設施不斷升級。峰會上發布的《中國互聯網發展報告2025》顯示，截至今年6月底，全國在用算力中心標準機架達1085萬架，智能算力規模達788 EFLOPS（每秒百億億次浮點運算），位居全球前列。

面對當前人工智能產業發展的新趨勢、新需要，不少企業正加快部署，其中智算集群成為布局重點。中興通訊董事長方榕表示，企業堅持“以網強算”，實現芯片、服務器、數據中心之間的高速互聯，打造算力集群。目前，中興通訊牽頭打造了基于光互聯光交換技術的超節點，同時聯合三大運營商，在杭州、嘉興等地規劃建設超5千卡智算集群。

“算力資源的緊張與成本的上升，成為制約AGI（通用人工智能）在‘規模定律’下繼續突破的關鍵因素。”螞蟻集團平臺技術事業群總裁駱驥透露，螞蟻集團已部署萬卡規模的國產算力集群，適配自研與各主流開源模型，并全面應用于安全風控領域的大模型訓練與推理服務，以期通過提升模型的響應速度與模型的知識規模，助推AGI普惠應用。

相關政策舉措也將進一步發力。張云明說，工業和信息化部將著力夯實產業底座，建設算力互聯互通平臺，引導人工智能模型和高質量數據集協同創新。

Meta公司確認6000億美元三年投資計劃

財聯社11月8日訊 美國科技巨頭Meta周五發布公告，確認該公司將于2028年前在美國投資6000億美元，用于建造人工智能數據中心等基建和人才招募等。

與其他科技巨頭一樣，Meta正處于AI投資熱潮的中心。公司致力于實現“超智能”——即機器在思維上超越人類。過去兩個月里，Meta披露了在得克薩斯州埃爾帕索、阿拉巴馬州蒙哥馬利和密蘇里州堪薩斯城建設或擴建數據中心的計劃。

Meta周五表示，除了建設數據中心外，公司正在與各地的公用事業公司合作，獲取運行數據中心所需的水和電。公司表示，迄今為止已經通過直接投資為美國各地電網新增15吉瓦的能源。Meta計劃在2030年前實現數據中心所在地的“水資源凈正貢獻”，例如埃爾帕索數據中心將把消耗水量的200%回補至當地流域。

這一表態，恰逢Meta因AI巨額投資受到資本市場質疑之際。

在10月底的財報會議上，Meta將本財年資本支出的預測調整至700-720億美元，此前預測為660-720億美元。公司同時表示，2026財年的資本支出將顯著提升。

Meta CFO Susan Li介紹稱，員工薪酬將成為明年成本上升的第二大因素，用于支付整個2025年期間新招員工的薪酬，尤其是人工智能人才。

這番表態發布后，Meta的股價從751美元一路跌到600美元。周五日內一度跌超2%，但公告發布后目前收窄至1%以內。

Tsavorite科技AI 芯片預訂單超1億美元，助力提升工作流規模

人工智能初創企業Tsavorite可擴展智能公司（Tsavorite Scalable Intelligence）于周一表示，已從美國、亞洲及歐洲的企業和云服務提供商處獲得超 1 億美元預訂單，這些訂單將用于部署其旨在提升人工智能工作流規模的芯片。

該公司的全功能處理單元（Omni Processing Unit，簡稱 OPU）需求旺盛。這是一種將中央處理器、圖形處理器、內存與連接功能整合到單一設備中的計算架構，能夠通過配置滿足不同市場及應用場景的需求。

人工智能工作流的復雜程度不斷提升，推動行業向可擴展解決方案方向發展。這類方案能夠應對功耗、擴展性與成本等挑戰，為人工智能基礎設施的更廣泛應用提供支持。

Tsavorite科技拒絕透露當前的估值，也未公開截至目前的總融資額。

該公司由前英特爾（Intel）員工及芯片行業資深人士于 2023 年創立，預計將于明年交付其芯片及企業級人工智能設備，這些產品可支持所有智能體人工智能（agentic AI）工作流。

“我們打造了首個真正具備可組合性、對開發者友好的人工智能平臺，該平臺能從邊緣計算到超大規模計算，在效率、成本和規模方面實現跨越式提升。” 首席執行官沙萊什?圖蘇（Shalesh Thusoo）表示。

目前，該公司正采用三星（Samsung）的 SF4X 平臺解決方案來制造全功能處理單元（OPU）。

歐洲芯片市場三季度強勁增長：銷售額達140億美元，汽車與工業應用領漲

根據歐洲半導體行業協會（ESIA）最新發布的數據，2025年第三季度，歐洲半導體市場繼續保持增長態勢。該地區銷售額達到140.7億美元，較上一季度增長7.2%，同比去年增長6%。這一最新增長態勢表明，關鍵芯片類別和市場持續發力，直接影響汽車、工業和通信應用領域的供應鏈。

世界半導體貿易統計（WSTS）數據顯示，歐洲市場增長的最大動力來自存儲芯片，其季度環比增長高達17.3%，緊隨其后的是模擬半導體，增長7.1%。這兩類芯片在汽車電子和工業系統中扮演重要角色，而這些領域正是歐洲公司占據強勢地位的領域。

WSTS報告還顯示，在全球范圍內，2025年第三季度半導體市場總額達到2084億美元。所有地區均實現增長，但增速各異：美洲地區以22.2%的季度環比增長領先，亞太地區增長19.2%，中國增長10.2%，歐洲則以7.2%的增幅緊隨其后。同比去年，全球半導體行業顯著增長了25.1%。

從應用領域來看，全球芯片銷售額較2025年第二季度增長了14.3%。有線通信芯片增幅最大，達到23.3%，無線通信和計算機及外圍設備分別增長16.2%和14.7%。

盡管以美元計價的銷售額顯示出強勁增長，但以歐元計算時，情況略有不同。2025年第三季度，歐洲半導體銷售額總計120.35億歐元，季度環比增長較為溫和，為4.1%，同比去年第三季度則微降0.4%。ESIA指出，匯率波動持續影響報告數據。

該組織強調，半導體技術仍然是歐洲經濟競爭力的核心，支撐著約20萬個直接就業崗位，并在關鍵行業的創新中發揮著重要作用。

在全球半導體市場同步增長的背景下，歐洲市場的穩健表現尤為值得關注。盡管面臨匯率波動等外部因素影響，歐洲在存儲和模擬芯片領域的強勁增長，凸顯了其在全球半導體產業鏈中的關鍵地位。隨著汽車電子和工業系統的持續發展，歐洲半導體企業有望在未來繼續保持競爭優勢，推動區域經濟持續創新和發展。

TI馬來西亞第二座封測工廠投入使用，每年封裝數十億顆芯片

全球模擬半導體大廠德州儀器(Texas Instruments) 宣布，在馬來西亞馬六甲的第二座封裝和測試工廠TIEM2 開始投入使用，預計未來每年將封裝和測試數十億顆芯片，加強其全球供應鏈布局。隨著時間的推進，正在生產中的新工廠的潛在投資額將達到約11.98 億美元，全面投入運營后，將為當地提供多達500 個工作職缺。

德州儀器指出，TIEM2是一座擁有先進生產設備的工廠，采用了自動化技術，每年可完成數十億枚模擬和嵌入式芯片的凸點、探針、組裝及測試工作。這些芯片對幾乎所有類型的電子系統都至關重要，從汽車到智能手機，再到數據中心。

德州儀器表示，TIEM2的占地超過90萬平方英尺，與德州儀器現有的馬六甲封裝和測試工廠相連。兩者合并后的設施將擁有超過140萬平方英尺的制造空間，將加工后的半導體晶圓經由封裝測試的后段制程，最后轉化成為芯片成品。

現階段，德州儀器目前在全球擁有15個制造基地，包括晶圓廠、封裝和測試工廠、以及凸塊和探針設施。自1972年在馬來西亞雪蘭莪州開設第一家工廠以來，德州儀器在馬來西亞已經駐扎了超過半個世紀，如今在馬六甲和吉隆玻都建有封裝和測試設施。德州儀器的目標是到2030年，可滿足自身約90%的封裝和測試需求，通過擁有和控制其供應鏈來加強公司的內部制造業務。

美光紐約州克萊晶圓廠項目將大幅延期至2033年投產

據報道，美光公司披露，其位于紐約州克萊附近的晶圓廠項目將再次大幅延期，預計要到2033年底才能投產，該集群原計劃于2025年投產。

然而，盡管美光公司推遲了克萊附近晶圓廠的建設，但該公司正在加快愛達荷州晶圓廠的建設，并將《芯片法案》（CHIPS Act）的資金重新分配給該工廠。

根據美光公司6月份正式發布的《環境影響報告書》（EIS）草案，首座晶圓廠（Fab 1）的建設階段將于2026年底啟動，并將持續到2028年下半年或2029年初。通常情況下，一座晶圓廠的全面建設需要12到24個月，具體時間取決于多種因素；因此，預計首座晶圓廠將于2030年左右開始DRAM生產，比最初預期晚五年。

同一份環境文件將Fab 2的開工時間定為2028年下半年，Fab 3的開工時間定為2033年下半年，Fab 4的開工時間定為2039年上半年。如此安排下，美光克萊園區將于2045年全面建成并達到滿負荷生產，較原計劃延遲五年。

“美光將于 2025 年第四季度開始為擬建項目進行初步場地準備工作，預計前兩個 DRAM 制造工廠（Fab 1 和 Fab 2）將分別于 2029 年和 2030 年投入運營，其余工廠（Fab 3 和 Fab 4）預計將于 2035 年和 2041 年投入運營，”美光在 6 月份提交的環境影響報告書中的一份聲明中寫道。

然而，美光在紐約的項目似乎將面臨另一次重大延誤。據雪城大學獲得的最新環境文件（尚未正式公布）顯示，首座晶圓廠的建設周期將從三年延長至約四年，這意味著1號晶圓廠的竣工時間將從2028年下半年推遲至2030年底。

據報道，美光公司并未具體說明修改時間表的原因，但承認對其與美國商務部簽署的61億美元《芯片法案》融資協議進行了修訂。據悉，此次修訂將美光在紐約的投產時間延長約兩年，原因是該公司據稱將提前啟動其位于愛達荷州的ID2工廠。愛達荷州的兩座工廠——一座已建成，一座正在規劃中——將先于克萊縣的工廠完工，這表明美光對項目優先級進行了戰略性調整。

格羅方德取得臺積電GaN技術授權 瞄準數據中心、工業與汽車市場

格羅方德（GlobalFoundries) 周一(10 日) 宣布，已與臺積電簽署技術授權協議，取得650V 與80V 氮化鎵(GaN) 制程技術，此舉將協助格羅方德加速推出新一代GaN 電源元件，應用于數據中心、工業及汽車領域，并提供位于美國境內的GaN 產能，服務全球客戶。

隨著硅基CMOS 技術逐漸逼近效能極限，GaN 被視為滿足高效率、高功率密度、小型化需求的關鍵。

格羅方德正布局完整GaN 產品線，涵蓋650V 與80V 高效能制程，可支持電動車、數據中心、再生能源及快充等應用。

格羅方德表示，其GaN 解決方案針對高壓環境設計，強調從制程、元件到應用整合的全方位可靠性。

格羅方德計劃在旗下位于美國佛蒙特州伯靈頓的晶圓廠導入并認證臺積電GaN 技術，借重當地在高壓GaN-on-Silicon 技術上的經驗，縮短量產時程。開發將于2026 年初展開，并預計當年底投入生產。

格羅方德電力事業資深副總裁Téa Williams 表示，技術授權顯示公司致力于創新與差異化電源技術，GaN 導入將加速相關芯片開發，協助解決數據中心、汽車與工業場域等多項關鍵電力需求。

格羅方德為全球半導體制造企業，產品涵蓋汽車、智能手機、物聯網及通訊基礎設施等市場，于美國、歐洲與亞洲設有生產據點，強調供應安全性、可靠度與永續性。

臺積電10月銷售額同比增長16.9%，創歷史新高

臺積電公布最新財報顯示，10月銷售額3674.7億元新臺幣，環比增長11.0%，同比增長16.9%，創單月營收歷史新高。

臺積電1-10月累計銷售額3.13萬億元新臺幣，同比增長33.8%，創歷年同期新高。

AI相關需求持續強勁，法人表示，臺積電在AI芯片浪潮中穩坐供應鏈核心，各大AI芯片廠商排隊拿產能。第四季度臺積電財測合并營收將介于322億美元至334億美元區間，中位數約環比減少1%。

臺積電在此前法說會上調今年全年營收以美元計，約增長近35%，較此前預估的30%有所提升。

馬斯克預計特斯拉全自動駕駛軟件將于2026年初獲中國全面批準

特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克表示，他預計該車企的全自動駕駛（FSD）軟件（一款駕駛輔助系統）將于明年初在中國獲得全面批準。

馬斯克在周四的公司年度股東大會上表示：“我們在中國已獲得部分批準，有望在明年 2 月或 3 月左右獲得中國的全面批準。”

中國工業和信息化部尚未立即回應路透社的置評請求。

中國是特斯拉的主要市場，但截至上季度，其市場份額已下滑至 8%。相比之下，2023 年第一季度該份額曾達到 15.4% 的峰值。下滑原因是中國本土汽車品牌憑借類似的駕駛輔助功能吸引了消費者，且這些功能通常不額外收費。

特斯拉的這款系統簡稱 FSD（全自動駕駛），自今年 2 月起已在中國獲得部分批準。在此之前，特斯拉車主只能使用功能更基礎、價格更低的自動駕駛選項。

然而，多年來，一些中國特斯拉車主選擇支付 6.4 萬元（約合 9000 美元）購買 FSD，因為他們預計該系統很快就能全面推出。因此，FSD 遲遲未能獲得批準，已成為車主與特斯拉之間產生摩擦的主要原因之一。

在獲得部分批準的情況下，中國市場的 FSD 功能仍不及美國市場版本。此外，該系統在中國道路上識別本地交通標識時也存在困難。

本田中國10月汽車銷量同比降兩成

11月10日本田中國披露的數據顯示，10月在華終端銷量59886輛，同比下滑20.6%，連續十個月走低。前十月累計銷量527740輛，同比降幅20.5%。而兩大合資公司呈現顯著分化：東風本田已陷入深度危機，廣汽本田仍能依靠部分車型維持基本盤。

東風本田的10月成績單堪稱“寒冬”。當月終端銷量28896輛，較去年同期的3.50萬輛大幅下滑17.4%，前十月累計255073輛，僅為其2020年巔峰時期單年銷量的三成。作為絕對支柱的CR-V雖10月售出15148輛、前十月累計141425輛，占總銷量近六成，但這一數據較巔峰期已明顯縮水。曾經的“流量擔當”思域未披露最新銷量，卻早已因國產新能源沖擊淡出主流視野。更致命的是電動化轉型的潰敗：旗下燁品牌S7上市首月僅售52輛，三個月累計不足500輛，如今已停接新訂單，僅靠降價5萬元清庫。

反觀廣汽本田，10月整體銷量環比增長8.7%，前三季度單季銷量曾環比上升11.85%。皓影系列成為關鍵支撐，10月銷量14323輛，環比增長10.6%，其多能源車型矩陣有效對沖了市場風險。同為燁品牌的P7雖也降價5萬元，但未出現停接訂單的窘境，渠道穩定性明顯優于東風本田。

渠道收縮的差異更顯懸殊。東風本田經銷商網絡正加速萎縮，部分城市維修保養網點減少近半，車主反映“以前家附近就有4S店，現在要跨區保養”。而廣汽本田依托穩健的燃油車基盤，渠道收縮幅度僅為東風本田的三分之一。

東風本田執行副總經理潘建新直言“已身處生死局，站在生死存亡的懸崖邊緣”，即便其早在合資企業中率先探索新能源技術，卻未能轉化為市場優勢。本田社長三部敏宏雖承諾加速電動化，但東風本田全球首個新能源工廠的產能仍在閑置，原定今年上市的燁品牌GT旗艦車型也無下文。廣汽本田則未流露類似危機言論，還在通過供應鏈優化降低成本。

分析師指出，東風本田的困境源于“燃油車守不住、新能源車起不來”的雙重擠壓。早期“油改電”車型口碑崩塌，新電動車型性價比不足，而CR-V、思域等燃油車受價格戰沖擊嚴重。廣汽本田則憑借雅閣的殘值優勢和皓影的能源多元化策略，仍能維持基本盤。全球市場的壓力更讓東風本田雪上加霜，本田上半財年營業利潤同比下降41.0%，全財年利潤預計下滑64.1%，資源傾斜更傾向于表現相對穩健的廣汽本田。

面對零跑等本土品牌10月銷量突破7萬輛的現實，東風本田的轉型已不容拖延。如何盤活新能源工廠產能、重塑燃油車競爭力，成為這家老牌合資車企的“生死考題”。

第一屆自動駕駛出行生態論壇在深圳召開

11月7日，“第一屆自動駕駛出行生態論壇”在深圳成功舉辦。論壇以“共建自動駕駛新生態 共創自動駕駛新價值”為主題，匯聚了政府、產業界及多家生態企業代表，共同探討自動駕駛生態的構建與未來。

論壇現場，車百會理事長張永偉在演講中表示，服務生態正成為汽車產業的第三大競爭力，預計到2028年汽車服務業市場規模將超8萬億元。他強調，應通過數字與AI技術，依托自動駕駛企業牽引生態聚合，推動智能化發展。

引望智能駕駛產品線總裁李文廣分享了自動駕駛商用化展望，預計2026年實現高速L3規模商用，2027年實現城區L4規模商用，并宣布引望將推出“乾崑智駕生態開放平臺”以賦能生態伙伴。

論壇期間發布的《自動駕駛出行生態2025》報告系統梳理了自動駕駛的應用價值：在停車領域，將終結“尋找車位”難題并提升資源利用率；在充電行業，最終實現自動充電與谷時調度，提升運營效率；在車后服務領域，車輛可自主預約實現“無感”保養并基于數據推薦增值服務；在地產物業領域，可優化空間規劃構建智慧新生態；在保險領域，將基于全生命周期數據催生新型保險服務；在地圖服務生態，將通過實時生成式地圖等構建全場景智能駕駛體驗。

論壇還舉行了生態共建行動啟動儀式，標志著產業協同進入新階段。此次活動為產業搭建了交流平臺，凝聚了合力，將推動自動駕駛從“技術試驗”加速走向“規模化落地”，為智慧交通與數字經濟發展注入新動能。

文遠知行將在阿布扎比開展純無人自動駕駛出租車商業化運營

11月10日，記者從自動駕駛科技公司文遠知行獲悉，公司正式獲得相關批準，將在阿聯酋首都阿布扎比開展純無人自動駕駛出租車（Robotaxi）商業化運營。這標志著文遠知行自動駕駛出租車在中東地區的純無人運營進入全新階段。

文遠知行稱，根據10月31日獲批的相關牌照授權，文遠知行可在不配備隨車安全員的條件下開展自動駕駛出租車商業化運營，服務將率先通過Uber和TXAI平臺在阿布扎比上線。據介紹，此項許可由阿聯酋內閣秘書處下轄的法規實驗室（Regulations Lab）特別審批通過，該機構負責評估推動未來經濟發展的創新項目。

自2021年起，文遠知行與TXAI便在阿布扎比合作開展自動駕駛出租車公開運營。2023年7月，文遠知行便已獲得阿聯酋自動駕駛路跑牌照，獲準在滿足各酋長國監管要求的前提下于全國公共道路上開展測試與運營。

2024年12月，文遠知行與Uber在阿布扎比啟動自動駕駛出租車網約車合作項目。2025年7月，雙方進一步擴大運營范圍，覆蓋阿布扎比近一半核心城區，包括阿爾雷姆島（Al Reem）和阿爾瑪麗亞島（Al Maryah）。

2025年第二季度起，文遠知行已在阿布扎比開展純無人自動駕駛出租車測試，以驗證自動駕駛系統可靠性，為后續商業化運營做準備。

文遠知行稱，2025年底，公司與合作伙伴的服務將基本覆蓋阿布扎比全城核心區域，包括哈利法城（Khalifa City）、馬斯達爾城（Masdar City）及阿布扎比市中心等地。

數據顯示，截至2025年10月，文遠知行自動駕駛出租車在阿布扎比累計行駛里程已接近100萬公里。

文遠知行稱，隨著最新純無人運營牌照允許取消車內安全員，公司在阿布扎比的自動駕駛出租車服務將實現單車盈虧平衡。公司計劃到2026年將中東地區自動駕駛出租車車隊擴充至1000臺，到2030年擴充至數萬臺。

神舟二十號航天員乘組返回任務有序推進

11月11日，據中國載人航天工程辦公室消息，神舟二十號載人飛船返回任務推遲后，工程秉持“生命至上、安全第一”的原則，立即啟動應急預案和措施，組織對神舟二十號載人飛船全面進行仿真分析和試驗及安全性評估，研究神舟二十號航天員乘組返回實施計劃，各系統嚴格按流程開展各項測試和聯調聯試，組織關鍵產品狀態判讀和質量確認，著陸場正在開展神舟二十號航天員乘組返回綜合演練。各項工作按計劃有序穩步推進。目前，空間站組合體狀態正常，具備支持兩個航天員乘組在軌駐留能力。神舟二十號航天員乘組工作生活正常，正與神舟二十一號航天員乘組共同開展在軌科學實（試）驗。

長十二火箭成功發射衛星互聯網低軌衛星

中國日報11月10日電 記者從中國航天科技集團有限公司獲悉，今天10時41分，長征十二號運載火箭在海南商業航天發射場點火起飛，隨后將衛星互聯網低軌13組衛星送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。

長十二火箭由航天科技集團八院抓總研制，采用水平總裝、水平測試、水平轉運的"三平"測發模式，可執行多種軌道發射任務，近地軌道運載能力不少于12噸、700公里太陽同步軌道運載能力不少于6噸，可根據任務需求適配5.2米或4.2米直徑構型的衛星整流罩。

本次任務中，長十二火箭采用新型高反射四防漆，可有效降低衛星整流罩外壁面因太陽輻射吸收的熱量，改善整流罩內溫濕度環境，增強火箭對海南高溫環境的適應能力。此外，本發火箭應用了零窗口發射技術，實現射前流程的自動化運行與控制，可提高火箭對于"窄發射窗口"需求的適應性。

自首飛以來，長十二火箭團隊不斷優化結構艙段重量，通過減重設計、采用新研復合材料等方式，有效提升火箭的運載能力，使其在多星組網等任務中適應性更優。

本次發射是長征系列運載火箭第607次發射。

衛星未進入軌道，遙十九發射任務失利

谷神星一號（遙十九）運載火箭發射任務失利，公司聲明：飛行末段異常提前關機，未能將衛星送入軌道，具體原因正在排查。

今天，星河動力航天發布關于谷神星一號（遙十九）運載火箭發射任務的情況說明。

通報稱，11月10日12時02分，谷神星一號（遙十九）運載火箭在我國酒泉衛星發射中心點火升空，火箭一級、二級、三級飛行正常，分離正常，四級點火飛行510s（秒）后，飛行末段異常提前關機，未能將衛星送入軌道，發射任務失利。具體原因正在進一步分析排查。

星河動力航天表示，向本次任務的客戶及所有關心和支持星河動力航天的朋友們致以最誠摯的歉意，將全力查明故障原因，認真嚴謹組織谷神星一號的歸零與復飛工作，確保后續發射任務能夠持續圓滿成功。

藍色起源將執行其首個NASA任務 挑戰SpaceX主導地位

11月10日，貝索斯旗下太空公司藍色起源計劃于周日從佛羅里達州卡納維拉爾角發射其“新格倫號”火箭，這是這家初創公司在挑戰SpaceX主導地位道路上的關鍵測試。這枚約97.5米高的火箭將搭載由火箭實驗室公司（Rocket Lab）制造的兩顆航天器飛向火星。

此次任務是“新格倫號”為美國航空航天局（NASA）執行的首個任務。“新格倫號”于今年1月完成首飛，當時火箭成功進入軌道，但助推器著陸失敗。與SpaceX的“獵鷹”系列類似，“新格倫號”也被設計為部分可重復使用，助推器可用于多次發射，從而降低成本。

英德指責俄羅斯衛星頻繁追蹤

據美國有線電視新聞網（CNN）9日報道，德國和英國警告稱，俄羅斯的太空衛星所構成的威脅正日益加劇，這些衛星已被多次發現監視西方大國使用的衛星。俄羅斯衛星通訊社稱，西方國家和西方媒體經常指控俄羅斯，但不提供任何證據，隨后也未得到證實，這些指控可以說毫無根據。

CNN9日稱，近幾周來，德英兩國多次強調俄羅斯在太空中頻繁對其衛星進行跟蹤、干擾和阻撓。“俄羅斯的行動，尤其是在太空領域的行動，對我們所有人構成了根本性威脅。這是一個我們再也無法忽視的威脅，”德國國防部長皮斯托里烏斯今年9月在柏林舉行的太空產業領袖會議上曾發出上述警告。報道稱，皮斯托里烏斯表示，最近發現兩顆俄羅斯偵察衛星正在跟蹤兩顆國際通信衛星組織的衛星，這些衛星由德國聯邦國防軍及其盟友使用。上個月，英國太空司令部司令保羅·泰德曼少將也曾指責，俄羅斯似乎經常試圖使用地面系統干擾英國軍用衛星，但他未提供任何證據。

針對這一指控，俄羅斯國家杜馬（議會下院）國防委員會委員安德烈?科列斯尼克在接受采訪時稱：“我們沒有理由干擾英國衛星。對俄羅斯來說，更重要的是集中精力防止風暴陰影導彈襲擊我們的軍隊。”他明確表示英國的相關指控缺乏依據且分散對關鍵問題的注意力。

據CNN9日報道，為了應對所謂的俄羅斯衛星跟蹤，德國表示未來五年將為太空項目撥款高達350億歐元。德國國防部發言人告訴 CNN，其與太空相關的采購資金到 2025 年將達到約 19 億歐元。英國政府也宣布今年將增加國防開支，“必須更加關注太空、網絡和電磁領域”。

美烏企業簽協議 共建關鍵礦產跨境供應鏈

美國資源公司與其參股公司ReElement Technologies于11月10日與烏茲別克斯坦TMK公司簽署戰略合作協議，共同構建從烏茲別克斯坦采購鎢精礦、在美國精煉成高純鎢的跨境供應鏈體系。該合作以鎢為起點，未來將逐步擴展至鍺、鋰及稀土等關鍵礦物領域，旨在增強美烏兩國在關鍵礦產領域的雙邊經濟與產業合作。雙方將成立聯合工作組推進技術可行性研究及投融資安排，進一步強化美國在關鍵礦產供應鏈上的戰略安全與產業韌性。

美MP公司2026年將產鏑鋱 2028年有新計劃

美國綜合稀土生產商MP Materials預計在2026年中期開啟重稀土元素的生產，所涉元素包括鏑和鋱。新稀土生產線每年將處理約3000噸原料，并產出超200噸的鏑和鋱。這一產能足以完全支撐MP公司每年生產1萬噸高性能釹鐵硼磁鐵的計劃。MP公司還計劃打造“10X”磁鐵制造工廠，預計2028年正式投產，且其生產將全部由現有的承購協議提供支持。此外，MP承諾到2028年開展氧化釤的生產工作，并認為釓將成為大約同一時期生產的下一個元素。

德國外交部長尋求與玻利維亞建立更緊密的鋰資源合作伙伴關系

德國外交部長約翰·瓦德富爾（Johann Wadephul）表示，德國希望加強與玻利維亞的伙伴關系，以減少對中國在關鍵原材料（尤其是鋰）方面的依賴。瓦德富爾在訪問玻利維亞前指出，玻利維亞擁有豐富的鋰資源，這對德國的能源轉型、電動汽車及其他工業領域都至關重要。德國政府正積極尋求多元化供應，以降低對中國鋰電池原料的依賴。除鋰外，瓦德富爾還提到玻利維亞在稀土等關鍵原材料方面也具有巨大合作潛力。

中國甘肅探獲超7億噸大型冶鎂白云巖礦床

據自然資源部消息，近日，甘肅省平涼市崆峒區成功探獲一處資源總量超7億噸的大型冶鎂白云巖礦床，標志著該省礦產資源勘查取得重要突破。

該礦床位于崆峒區轉馬臺一帶。自2000年以來，甘肅省市區三級財政共同出資開展普查、詳查工作。礦體賦存于中元古界薊縣系王全口組淺海相碳酸鹽巖地層中，共圈定5條層狀冶鎂白云巖礦體，氧化鎂平均品位達20.67%，為優質礦藏；該礦規模巨大、埋藏淺、傾角平緩、厚度穩定，便于露天開采。

項目團隊通過地質填圖、鉆探工程和取樣測試等手段，查明露采境界內冶鎂用白云巖礦石量超7億噸，并有可綜合利用的建筑用白云巖3億余噸。該礦可作為冶煉金屬鎂的原料，還可用于耐火材料、冶金熔劑、玻璃和陶瓷等，資源綜合利用潛力大，對推動地方產業升級和經濟發展具有重要意義。