香港《南華早報》網站1月3日刊載題為《隨著北京開放汽車行業，中國造福特、特斯拉、寶馬的出口將激增》的報道稱，一份報告說，隨著國內汽車銷量下滑和對海外企業的限制放寬，北京打算在未來幾年里促進中國制造的外國汽車的出口。

    報道稱，商務部和中國汽車技術研究中心有限公司發布的這份報告稱，隨著北京允許外國企業在華獨資經營從而日益服務于全球市場，預計福特、通用汽車、寶馬和本田等制造商將擴大在中國的制造活動。

    將為中國的產業政策制定提供參考的這份分析報告揭示了汽車行業的想法。這個行業為中國提供了六分之一的工作崗位。

    根據傳統的“市場換技術”戰略，中國吸引外國汽車品牌為本土市場生產汽車，但現在這一戰略正在讓位于新做法：允許外國公司在中國擁有工廠，并把中國作為服務于世界其他地區的生產基地。

    報道介紹，這份報告的發布恰逢電動汽車制造商特斯拉公司向公司員工車主交付在其上海新工廠組裝的15輛Model 3轎車。特斯拉說，7日它將向外部車主交付來自造價20億美元(1美元約合6.97元人民幣)的上海工廠的第二批Model 3轎車。

    特斯拉2019年初在海外的第一家工廠“3號超級工廠”破土動工。它將用中國制造的汽車瞄準國內市場。

    報道認為，中國對特斯拉青睞有加，因為中國政府已將新能源部門確定為實現自給自足并取得全球領導地位的關鍵產業之一。

    特斯拉3日在網站說，在收到中國對電動汽車的補貼后，它將把中國產的Model 3汽車的起步價下調至29.905萬元人民幣。

    政府還允許這家汽車制造商在不按通常要求收購當地合作伙伴的情況下經營一家完全自有的工廠，并對進口Model 3免征購置稅，使其對當地消費者來說更加便宜。

    報道稱，中國已經推出了一系列改革以開放汽車產業和促進出口，在2018年取消對生產純電動汽車和插電式混合動力汽車的企業的限制，2020年1月1日起取消商用車制造外資股比限制，到2022年取消外資對本地企業所有權方面的限制。

    此前，外國汽車制造商需要與一家中國企業成立合資企業，并且其投資上限為50%。

    該報告說，除了取消投資上限之外，“一帶一路”倡議下的優惠條件和自由貿易協議中包含的低關稅將有助于促進出口。

    該報告說，未來幾年，國內主要汽車企業也將擴大其海外市場。

    該報告稱，中國最大汽車出口商奇瑞公司計劃2025年出口50萬輛，出口額達到50億美元。奇瑞的年報顯示，該公司2018年出口了12.7萬輛汽車，2017年出口了10.77萬輛。

    報道稱，未來，奇瑞將瞄準美國和歐洲市場的銷售，它已經在阿爾及利亞和巴西生產汽車。

    新能源汽車制造商也在向海外擴張。該報告說：“2018年在歐洲新能源客車市場占有率超過20%，在英國市場占有率超過60%。”

    有數據顯示，2019年上半年，中國新能源汽車出口同比增長99.3%，有望成為汽車出口的主要推動力。