8月27日，深圳市網信辦、深圳市公安局、深圳市交通運輸委聯合約談滴滴出行科技有限公司深圳分公司（下稱滴滴公司）相關負責人依據《安全生產法》等相關法律法規，深圳市交委責令滴滴平臺于9月底前完成以下全面整改工作：

    整改要求

    ①嚴格依法依規運營，即日起堅決清理平臺內不合規的車輛、人員，禁止平臺向未取得許可的車輛及人員派單。

    ②立即停止在我市的順風車業務。嚴格按照相關規定規范經營順風車業務，杜絕以順風車名義，違規開展網約車經營業務。

    ③堵塞安全管理漏洞，切實做好服務質量提升工作，重視與完善投訴處理工作。徹底解決平臺上時有發生的虛假注冊等軟件問題，保障乘客的人身安全。同時在深圳不得妨礙市場公平競爭，以低于成本的價格運營擾亂正常市場秩序。

    ④落實承運人安全穩定管理主體責任，建立與完善信息員及駕駛員誠信管理制度。

    同時，深圳市交委將進一步借助科技發展的力量，實現車載終端亮證功能，通過發揮廣大乘客監督作用，倒逼平臺加強生產管理。如滴滴公司仍拒不整改或整改不到位，深圳市交委將聯合相關職能部門，按照相關法律規定，采取包括但不限于對平臺的聯合懲戒、撤銷經營許可證、app下架、停止互聯網服務、停止聯網或停機整頓等措施。

    網約車行業商業模式主要有：滴滴、Uber的C2C模式（個人私家車服務個人消費者）C2C雖然流程簡單、運行高效，但是安全問題是C2C模式的一個重大缺陷，C2C模式下的輕資產模式導致供給側組織與管理能力無法達成有效的監管和約束；神州專車的B2C模式（網約車企業服務個人）B2C模式對車輛的高要求、司機的嚴把控、標準化的服務流程，相對來說有更好的客戶體驗，也符合網約車上行到高端市場的需求，但是運營成本增加；接下來網約車盈利模式有待從 O2O（線上對線下，服務可延展到訂餐、訂酒店、訂門票等）、智能城市、二手車交易、汽車金融、“以租代售”模式等諸多領域進行開掘，如今的商業時代，產品已經不是單獨決定取勝的關鍵因素之一，模式才是未來網約車平臺競爭激烈的情況下打持久戰的重點。

    目前，打車（出租車）應用被（出租車）應用被 （出租車）應用被 （出租車）應用被（出租車）應用被 滴 快的打車 所壟斷，市場份額在 98 %左右 ；專車（快車）領域主要參與者為滴專車、UberUberUber、神州專車、易到 、易到用車；拼車；拼車領域主要為滴順風車、嘀嗒拼車、嘀嗒拼車、嘀嗒拼車、嘀嗒拼車、UberUber Uber；租車領域有B2C模式的神州租車、一嗨租車，以及 C2 C模式 的寶駕租車 、PP 租車。

移動租車代表平臺精細化發展

資料來源：公開資料整理

    網約車產業鏈包括了四大環節軟件層、硬件層、商業層和應用層。

    其中軟件層和硬件層處于網約車產業鏈上游。軟件層包括了地圖與交通數據、渠道級應用等。硬件層包括交通工具、車載終端等。相關個股有：四維圖新、久其軟件、漢得信息、太極股份、東風汽車等。下游則包括了商業層和應用層，主營業務具體有移動支付、應用、服務等。相關個股有中威電子、強生控股、安居寶等。

    經過了數年的發展，互聯網專車已成為中國移動互聯網用戶的常用出行方式之一。2016年，中國互聯網專車市場已進入高速發展期，用戶增長率將保持平穩，并在高速擴張的同時繼續深化用戶體驗。

    截至2017年12月，我國網約出租車用戶規模達到2.87億，較2016年底增加6188萬人，增長率為27.5%；網約出租車使用比例達到37.1%，較上年提升6.4個百分點。網約專車或快車用戶規模達到2.36億，增長率為40.6%，用戶使用比例由23.0%提升至30.6%，較上年增長7.6個百分點。