美國波音公司是世界上數一數二的民用和軍用飛機制造商，目前全球在用的就有14000架客機屬于波音制造，而中國是世界上最重要的客機市場，我國的民用飛機有一半來源于美國的波音公司。僅在2017年，我國就從波音購買了200架客機，在2017年11月又同波音達成了300架波音客機的訂單，總價值370億美元。而在未來二十年內，中國至少還需要7000架客機，價值總額超過11000億美元。中國幾乎成了美國波音公司的第一大買家，但是隨著美國在貿易戰提高我國部分產品關稅后，我國也提出了反征關稅的措施。

    4月4日，國家商務部發布了加征關稅的清單，其中就有來自美國的空載重量在15噸至45噸的航空器，稅率上升為25%。未來波音公司的全部產品極有可能全部列入征稅對象。也就意味著，波音的客機要想進入中國的市場，每架飛機在之前的單價1.5億美元基礎上還要多出3000萬美元的稅錢。這一消息剛出，波音公司的股價就大跌6%。

    這些年美國的波音公司也不是第一次經受打擊了，在去年的12月12日，加拿大就直接宣布放棄購買18架F-18戰機，轉而采購澳大利亞相同款的二手飛機，同時稱美國波音將無緣加拿大一筆更大的戰機訂單。加拿大的報復源于波音與龐巴迪公司（加拿大最大的制造商）的一場商業糾紛，波音認定龐巴迪公司獲得了加拿大政府補貼，因此對其客機征收超過200%的反補貼稅，這讓加拿大數以萬計的航空業工人失業。

    這場商業糾紛最主要的原因是2012-2017年中國的商飛集團和龐巴迪公司達成了一系列合作協議，其中就有龐巴迪C系列客機和C919之間的搭配和技術引進，在過去的10年里龐巴迪公司已經逐漸發展成為世界第三大民用飛機制造商。這讓美國波音公司感到了前所未有的威脅，中國這么大的民用飛機市場如果和加拿大合作，美國波音公司將失去30%的訂單額。

    如今對美國客機加征關稅已經讓波音公司受到重創，而如果徹底失去中國這個客機大市場恐怕不是波音公司所能承受的。畢竟我們也不是非波音公司不可，歐洲的空客公司、加拿大的龐巴迪公司，還有國產飛機C919預計也將在未來2-3內就會交付使用。所以中國完全不懼怕美國的經濟制裁，因為我們有能力靠自己，而且世界也不只是美國有飛機可賣。只要我們有足夠的經濟實力，可供選擇的客機還有很多。