還記得美團最開始為了吸引用戶，給出每單的補貼都很高，甚至免單，后來就是折扣半價、送飲品，到現在送紅包。

    滴滴打車在2014年的時候大概花了近15億，用來上半年做補貼，下半年做紅包。現在滴滴意圖進入相對完善的外賣業(yè)務。而美團要進入滴滴獨領的打車業(yè)務。讓我們清晰的看到一波補貼雨馬上就要下了。

    雖然美團與滴滴未正式開打，但是各家已公布的優(yōu)惠條件對于司機、用戶、騎手對補貼已經十分期待。只要倆家開始搶用戶流量那么就有便宜可賺。

    比如滴滴外賣分為“忠誠騎手”和“自由騎手”，“忠誠騎手”只需每周在線大于48小時，就可拿到月保底1萬元的收入；“自由騎手”可自由上線接單，訂單收入翻番。而美團招聘騎手的薪酬像北京等一線城市在6000元左右。

    美團打車前一萬名注冊司機，前三個月免抽成；同時只要單日上線滿10小時，保證司機每天500元收入，如超過500元，按不同車型再補貼。對于用戶，美團打車也將推出打車送外賣券等活動，即將上線的北京站還主打1分錢體驗。此外，對于1萬名之后注冊的司機，目前美團打車開出了平臺對車主的抽成只有8%的優(yōu)惠,相比之下，滴滴目前對司機的抽成在20%以上。

    同樣滴滴外賣與美團打車在一個相對健全的領域里面為了用戶流量的獲取，必將會加大補貼力度，就是不知用戶從中可以的到多少。