即使趕在315前夕啟動召回計劃，大眾依然無法與途銳“進水門”投訴車主達成一致共識。通過對大眾途銳“進水門”車主的采訪，澎湃新聞記者了解到，目前車主們主要質疑點是：召回公告中，“拆下發動機進氣管上不必要的排水閥”、“為發動機進氣口增加導流板”兩種做法根本不能徹底解決發動機進水問題。另外，途銳投訴車主還告訴記者，大眾售后服務方面一位負責人當面質問車主“到底想要什么”，該言論進一步激化了車主負面情緒。

    據了解，從2017年媒體公開報道途銳“進水門”事件起至今，大眾始終未接受任何媒體采訪，僅通過官方渠道發布兩次消息——第一次是2017年8月宣布將為所有車輛進行詳細檢查，第二次是2018年315前夕宣布向國家質檢總局備案召回計劃。兩次公布的消息的核心內容均為“拔掉進氣管道上不必要的排水閥”，第二次消息即召回公告中增加了一條“為進氣口加裝導流板”內容，但大眾的做法在不少途銳車主們看來只是為315“緊急滅火”。

    “拔掉進氣管道上不必要的排水閥”能否從根本上解決發動機進水問題？拔掉這個排水閥會不會降低途銳一直引以為傲的580mm涉水深度？為何說這個排水閥是“不必要的”？既然它是不必要的，那么大眾為何還要給途銳裝上這個“不必要的”零部件？大眾是否針對這個問題做過嚴謹的實驗？許多途銳車主向記者提出了對大眾此次召回信息的質疑。

    對此，記者向大眾進口車公關負責人求證了途銳車主所提出的質疑內容。該負責人在電話中向記者表示，車主們針對召回公告所反映的質疑內容都已了解，會第一時間向相關部門反映車主問題，并盡快協助大眾內部相關部門與車主們進行更有效的溝通。對于前述“質問”車主的大眾售后人員，該公關負責人告訴記者，“據我個人所知的售后部門領導和有印象的售后人員里，并無此人”。針對車主反映的廠商工作人員的態度問題，該負責人表示非常重視，會進行核查，一旦查實絕不姑息。

    對于大眾此前為何始終不回應途銳“進水門”投訴車主質疑這點，上海途銳車主高先生的看法頗有代表性。高先生告訴記者，他與不少途銳車主溝通過后，都認為大眾途銳此次315前夕的召回備案公告僅是一場針對投訴車主們的“忽悠”。

    “‘拆下發動機進氣管上不必要的排水閥’，這個做法，根本不能徹底解決發動機進水問題。”此前接受過澎湃新聞采訪的途銳車主郭先生的看法支持了高先生的觀點。郭先生將自家車輛升高，然后站在車底垂直正下方為記者指出了這個“不必要的”排水閥的具體位置，“途銳發動機進氣管道大致呈不規則‘U’型，大眾召回備案內容中所提及的‘進氣管道上不必要的排水閥’，位于（進氣管道）這個‘U’型底部的最低點。（排水閥）方向正面垂直向下，離地面大概600mm左右。”

    郭先生將此前4S店為他拆下的這個橡膠排水閥放在記者手中，記者看到，這個橡膠排水閥呈圓柱形，橫截面目測2-3平方厘米左右，底部有十字形切口。郭先生告訴記者，這個排水閥可以為發動機進氣管道起到單向、同時向外部排水的作用，“但是，一旦進入進氣管道的水量太多，或者這個排水閥被雜物堵住，水就會順著進氣管道直接進入發動機，這也是之前不少途銳進水‘爆缸’的直接原因。”郭先生說。

    “一旦拔掉這個排水閥，等于在‘U’型進氣管道的最底部‘人工’造出了一個垂直朝向地面的‘洞’，”前述途銳車主高先生向記者表達了自己對于大眾拔掉這個單向排水閥的做法的擔憂，“汽車發動機原理大家都知道，一旦發動機啟動，勢必在吸氣管道內造成負壓，從而讓進氣口向（發動機）內吸入空氣。如果沒有拔掉這個單向排水閥，空氣只能從唯一的入口，即發動機正常進氣口進入。但是，現在大眾與其4S店（拔掉這個單向排水閥）的做法，等于是讓途銳進氣管道的最底部出現了一個‘漏洞’，有一部分空氣會從這個‘漏洞’里被吸進發動機。（拔掉排水閥后）如果車輛在夏季暴雨季節的高速公路上行駛，濺起的大量水花有很大可能性會跟著空氣一起，從這個‘漏洞’里被吸進發動機進氣管道，因為這個人工‘漏洞’沒有任何防護措施。”此外，郭先生還告訴記者，據他了解，已有車主朋友告訴他自家車輛“即使4S店拔掉了這個排水閥，空濾還是有水跡出現。”

    對于郭先生“拆除排水閥反而更容易讓發動機進氣管道進水”的擔憂，記者撥打了大眾進口車的官方400售后投訴電話。一位工號為6127的售后方面接線人員告訴記者，大眾方面已做過相應測試，“拔掉進氣管道上不必要的排水閥”這個做法不會讓水或其他雜物從底部閥門孔進入進氣管道和發動機。但是，當記者詢問具體測試情況能否透露時，該接線人員表示沒有相關資料可以提供給記者。

    對此，高先生認為，大眾不向外部公布實驗情況是因為大眾并沒有做過相關實驗來證實這個排水閥被拔除后造成的漏洞到底會不會增加發動機進水風險。在接受其他媒體采訪時，高先生表示，早在2017年7月14日，大眾進口車北京總部一位工作人員就曾告訴過他“大眾已經安排技術人員分析研究這個（如何避免發動機進水）問題，一旦有消息會及時聯系車主。”

    高先生向記者回憶了他8個多月來始終未能得到大眾有效答復的投訴過程。“2017年6、7月份途銳‘進水門’爆出后，9月初，大眾官網發布通告，說拔掉這個排水閥就可以避免途銳發動機進水，但我們當時就向大眾售后熱線反映了‘拆除排水閥反而更容易讓發動機進氣管道進水’這個問題，售后熱線給我們答復永遠是千篇一律的‘你們意見已經記錄，我們會向有關部門反映’。”高先生說，“看到國內售后一直不回答我們問題，我只好寫信給大眾德國總部，結果德國總部又把皮球踢回給國內，我們的問題還是沒有得到解決。大眾的售后服務人員甚至質問我們受害車主‘到底想要什么？’還說‘進氣管進水是正常的’，我們只想要排除任何可能存在的安全隱患并得到權威認證的解決方案，而不是大眾對車主們敷衍了事的態度。”

    “從那時到現在，8個多月過去了，我們途銳‘進水門’車主永遠是被大眾和4S店告知，‘拆掉這個不必要的排水閥’，發動機就不會再進水了。但是，拆掉這個排水閥后，發動機進氣管道上多出來的這個‘漏洞’，是不是會再額外增加進水風險？這點，大眾從來都是避重就輕，始終不肯告訴我們實驗數據。”高先生說，“大眾到底有沒有為車主們做這個實驗，不得而知，我們對此非常懷疑。”

    另外，“召回公告中‘為發動機進氣口加裝導流板’這個做法，是否會影響發動機進氣？是否會因進氣不充分導致發動機積碳？這塊導流板安裝原理是什么？它能改變大眾途銳進氣口‘仰面朝天’、‘不再進水’的現狀嗎？它能改變大眾途銳前大燈處這根把雨水導向進氣口的‘導水槽’走向嗎？”高先生告訴記者，大眾同樣并未就此類質疑為途銳“進水門”車主們解惑。“途銳發動機進氣口‘仰面朝天’的狀態根本無法通過加裝導流板而改變，這個導流板只能減少沿前大燈和進氣格柵進入進氣口的雨水總量，但在特定情況下，如洗車時正面沖水，還是會有水進入進氣管。只要導流板不能全部覆蓋進氣口，那么途銳發動機進水的現狀就無法改變。”高先生說。

    值得注意的是，8個月來，在處理途銳車主投訴的態度上，大眾售后的回應始終一致：“非常抱歉，已安排有關部門研究”——無論是因進氣口進水導致發動機有“爆缸”潛在風險的上海車主郭先生和高先生，還是發動機已經進水“爆缸”的廣東東莞車主羅先生，大眾對他們的答復都是如此。羅先生在接受媒體采訪時表示，自己給大眾官方售后撥打的電話不下20次，通話時長起碼6小時以上。但是，對于途銳車主們所提“拆除排水閥是否更容易讓發動機進氣管道進水”、“為發動機進氣口加裝導流板是否會影響發動機進氣”等質疑，大眾售后400電話由始至終只有一句“非常抱歉，已經安排技術人員研究您所反映的問題。”

    此前接受過澎湃新聞采訪的湖北恩施途銳車主周先生也不能接受大眾與4S店對待途銳“進水門”車主的態度。“9月首保時，我看到那樣‘仰面朝天’的發動機進氣口，又看到自己發動機空氣濾芯是濕的，很擔心自己車輛發動機也會進水爆缸，所以大眾4S店跟我說拔掉這個（排水閥）就能讓發動機不再進水時，我很懷疑。”周先生告訴記者，自己詢問4S店人員如何證明拔掉這個排水閥可避免發動機進水爆缸時，不僅未能得到具體回復，還被要求簽署一份“免責”協議。

    在周先生看來，這份協議體現的是大眾對途銳“進水門”的開脫之意。在周先生出示的這份協議原件上，記者看到，周先生明確寫上了“進口大眾要求，非本人自愿”字樣，旁邊蓋有大眾4S店藍色印章。該協議顯示，大眾進口汽車授權經銷商以展開服務活動為由，向周先生闡述了（為車輛拔除進氣口上排水閥的）原因，若周先生拒絕（拔除該排水閥）則車輛存在的風險和后果由周先生自行承擔。

    “我始終擔心拔掉這個排水閥會有風險，4S店對我（拔除排水閥后進氣管是否還會進水）的問題并沒有正面答復，所以并沒有讓4S店拔掉它。因此4S店讓我簽署了這樣一份免責協議。”周先生對記者表示，4S店的態度讓人十分失望，“（簽完協議）之后就再也沒有聯系過我，我還是看到新聞說大眾途銳召回，自己去網站上查了才知道我（的車）在召回范圍內，大眾這個召回新聞到底是對誰說的，是對媒體還是對車主？”

    此前接受過澎湃新聞采訪的江蘇常州途銳車主湯先生也告訴記者，自己的車輛在爆缸后4S店為其免費更換了發動機，但是換完發動機后車輛出現了嚴重拖當現象。“車子完全無法使用，就這情況下，我都根本沒有接到4S店的任何召回通知。”湯先生說。對此，大眾官方400售后人員在電話中告訴記者，針對車主逐個通知的召回工作將在4月30日后展開。

    據記者查閱相關媒體報道，此次大眾途銳的召回主要是針對中國市場而進行。據了解，此種召回情況相對比較罕見。根據大眾集團官方發布的消息，2017年大眾品牌全球銷量達1070萬輛，創歷史新紀錄。其中，大眾在中國市場（含香港地區和進口車）共交付汽車630萬輛，同比增長5.1%，可見中國市場對于大眾品牌意義之重大。

    51名途銳車主因為發動機設計缺陷進水致損向大眾汽車（中國）銷售有限公司（以下簡稱大眾汽車）發起的訴訟有了最新進展。3月13日下午，當事雙方代理律師在北京朝陽法院酒仙橋法庭的主持下進行了近4小時的庭前溝通，最終法庭同意車主提出的車輛鑒定請求，隨后將啟動相關鑒定工作。