“到2020年吉利汽車90%以上都是新能源，這是我們現在正在努力的。”3月8日上午，十三屆全國人大一次會議浙江代表團媒體開放日活動上，全國人大代表、浙江吉利控股集團董事長李書福在答記者問時如是表態。

    李書福談到，發展新能源汽車是應對全球氣候變化、降低碳排放的要求，是中國藍天保衛戰改善大氣質量的要求，也是中國能源結構的現實要求，中國政府十分重視新能源汽車的發展。發展新能源汽車也是全球汽車行業發展的大趨勢，是經濟可持續發展的必然要求。因此，中國政府出臺了具有很大支持力度的一些政策，補貼用戶，補貼支持基礎設施建設，減免電動汽車的購置稅，鼓勵企業研發電動汽車，包括電池、電機、電控以及網聯汽車等相關技術的研究，相關零部件蓬勃發展，為中國新能源汽車可持續發展不斷地打基礎。

    “尤其是浙江省特別重視新能源汽車發展，像杭州、寧波等城市，積極落實中央精神，在新能源汽車的基礎設施投入等方面，以及上牌的便利性，還有給用戶的補貼，這些方面都做得很好。”李書福表示，中國新能源汽車連續三年在全球銷量排名第一，這是在新能源汽車發展上做出的貢獻。

    不過，李書福也談到，中國新能源汽車還有許多困難要克服，改善的空間很大，與全球其他國家，比如一些先進發達國家比起來還要積極地努力。“吉利在新能源汽車方面研發投入很大，與其他中國的企業一樣，不斷地形成技術優勢、質量優勢、成本優勢，不斷地擴大規模，提高用戶的消費體驗水平。我們已經啟動了‘藍色吉利行動’，到2020年吉利汽車90%以上都是新能源，這個是我們現在正在努力的。我想通過我們大家共同努力，中國的新能源汽車會繼續走在世界的前列。”李書福說。

    《中國經濟周刊》獲悉，今年全國兩會，李書福就新能源汽車發展戰略和網約車發展進行深入調研，將提交《“液態陽光經濟”推進甲醇汽車市場化》、《凈化網約車行業發展空間促平臺提升內功》建議。

    李書福指出，甲醇是液態化的陽光，是一種實現綠色發展的高效、經濟、環保的能源系統，經濟學界提出了“液態陽光經濟”概念。然而，“液態陽光經濟”和甲醇汽車在進一步發展方面還存在政策支持不足、技術有待突破、國際競爭激烈、配套設施不成熟等諸多挑戰。甲醇汽車在我國仍處于發展的初期，其發展還需要大量的市場推廣工作。

    李書福建議，結合當前我國的能源和市場情況，在甲醇替代方面跨出實質性的一步，開放甲醇汽車市場，盡快推動市場化運行。同時，在甲醇汽車發展初期，國家給予相關扶持政策，以便盡快實現市場化過渡。此外，建議繼續完善甲醇車產業基礎配套設施建設、制度建設、運行管理和相關應用安全評估等工作，結合我國部分地區甲醇汽車的試點經驗，在更廣泛的地區加強和完善基礎配套設施建設、運行管理和相關應用安全評估等工作。他還建議明確甲醇汽車產品相關技術規范、制定標準、加快甲醇標準體系工作建設，加速推進甲醇汽車的市場化。