中美馬德里經貿會談成果公布

當地時間9月14日至15日，中美經貿中方牽頭人、國務院副總理何立峰與美方牽頭人、美國財政部長貝森特以及貿易代表格里爾在西班牙馬德里舉行會談。雙方以兩國元首通話重要共識為引領，就雙方關注的經貿問題進行了坦誠、深入、富有建設性的溝通，就以合作方式妥善解決TikTok相關問題、減少投資障礙、促進有關經貿合作等達成了基本框架共識。雙方將就相關成果文件進行磋商，并履行各自國內批準程序。

何立峰表示，中方維護自身正當權益的決心堅定不移，將堅決維護國家利益和海外中資企業的合法權益。對于TikTok問題，中方將依法依規開展技術出口審批。同時，中國政府充分尊重我海外企業意愿，支持企業在符合市場原則基礎上，與合作方開展平等商業談判。

何立峰指出，中美經貿關系的本質是互利共贏，雙方擁有廣闊的合作空間和廣泛的共同利益。中美合則兩利、斗則俱傷。希望美方與中方相向而行，盡快取消有關對華限制措施，以實際行動共同維護來之不易的會談成果，為中美經貿關系的穩定持續營造良好氛圍。

雙方一致認為，穩定的中美經貿關系對兩國意義重大，也對全球經濟穩定和發展有著重要影響。雙方將繼續落實好兩國元首通話重要共識和前期經貿會談成果，充分發揮中美經貿磋商機制作用，不斷增進共識、化解分歧、加強合作，爭取更多雙贏結果，促進中美經貿關系健康、穩定、可持續發展，為世界經濟注入更多穩定性。

今年5月以來，從日內瓦到倫敦，從斯德哥爾摩到馬德里，中美雙方共舉行了4場經貿會談，朝著通過對話協商解決經貿問題的正確方向不斷前行。中國世界貿易組織研究會副會長霍建國在接受《環球時報》采訪時表示，中美馬德里經貿會談達成成果，在國際社會渴望確定性和穩定性之際，向全世界發出了積極信號。這表明，盡管在某些經貿問題上仍然存在分歧，但雙方正在努力通過對話磋商方式，來解決各自關切，并致力于找到解決問題的辦法。

霍建國表示，中美兩國經貿關系的本質是互利共贏，雙方的會談也應該在相互尊重、平等協商的基礎上進行。在此次會談中，中方堅持了一貫的談判原則，反對美方將科技和經貿問題政治化、工具化、武器化，并且堅決地維護了國家利益和中國企業的合法權益。 霍建國說，中美之間為達成更多成果需要付出更多努力，尤其需要美方展現更多誠意，摒棄單邊向中國施壓的錯誤做法，并與中方一道，共同維護世界貿易秩序和全球產供鏈安全穩定，為全球經濟的穩定與發展注入更多的信心與力量。

特朗普周三訪英 美英將簽科技與民用核能合作協議

美國總統特朗普本周將對英國進行第二次國事訪問，兩國將宣布就科技和民用核能達成協議，英國也希望最終敲定鋼鐵關稅。

路透社報道，特朗普和妻子梅拉尼婭將于星期二（9月16日）抵達英國，并于星期三（17日）到倫敦西部的溫莎城堡會見英國國王查爾斯三世，其間將受到英國皇室的隆重禮遇，包括馬車游行、國宴、軍機飛行表演和鳴炮致敬。

這是繼7月底在蘇格蘭的高爾夫球場度過一段時間后，特朗普在兩個月內第二次訪問英國。

英國政府希望借助皇室的軟實力打動特朗普，因為英國正尋求與華盛頓加強國防、安全和能源聯系，此前英國已與美國達成一項有利的關稅協議。

英國首相斯塔默將于星期四（18日）在契克斯莊園接待特朗普，討論在烏克蘭等問題上加強合作，并爭取敲定此前承諾的鋼鐵和鋁關稅下調。

斯塔默是首名與特朗普就降低關稅達成協議的國家領導人。根據協議，美國計劃降低汽車、鋁和鋼的進口關稅。雖然汽車關稅的細節已于6月達成，但鋼鋁協議尚未最終敲定。

斯塔默的發言人說，兩國領導人將簽署“一項世界領先的科技伙伴關系”。兩國也將簽署數十億美元的協議，開發小型核項目，這些項目在某些情況下可能有助于為新建的人工智能數據中心提供動力。

在本周的訪問期間，雙方也將宣布在文化領域深化合作，包括在英國推廣籃球運動，以及推動文物與藝術機構之間的合作項目。

發言人說：“英美關系是世界上最牢固的關系，本周我們將把這一關系提升到新水平。”

據不愿透露姓名的消息人士稱，特朗普訪問英國，英國上星期六已宣布獲得來自PayPal、美國銀行等企業將超過12億5000萬英鎊（約21億7648萬新元）的投資。另外，英偉達和OpenAI也將宣布投資協議，作為技術協議的一部分。

知情人士說，私募股權公司黑石集團承諾未來10年向英國資產投資1000億英鎊。這筆投資將是此前宣布的5000億美元歐洲投資計劃的一部分。

美國云計算提供商CoreWeave也將于本周宣布在英國的投資。

英政府與行業向海事領域投資逾10億元 促增長和就業

英國政府與行業計劃共同向海事領域投資超過11億英鎊（約19億新元），以促進增長和就業。

路透社報道，英國政府星期一（9月15日）宣布聯合行業共同向海事領域進行投資，其中7億英鎊用于主要港口的私營投資，約4億5000萬英鎊用于降低航運業排放量的公共投資。

政府表明，這項投資旨在為英國沿海社區釋放增長潛力，同時創造就業機會。投資范圍涵蓋工程、綠色技術和建筑等領域。

倫敦國際航運周星期一開幕，投資計劃預計當天正式公布。

英國交通部長亞歷山大說，政府將在削減航運碳排放方面投入近5億英鎊，推動英國在2050年前實現凈零排放目標。

印尼公布13億元振興經濟計劃

印度尼西亞公布一項總額達16萬2300億印尼盾（約13億新元）的新經濟振興計劃，其中包括糧食援助，以及有望為60多萬人提供臨時工作的一項基礎設施建設計劃。

路透社報道，印尼經濟事務統籌部長艾爾朗加（Airlangga Hartarto）星期一（9月15日）告訴記者，這些振興措施將于今年第四季度實施，部分措施會延長至2026年。

印尼經濟今年第二季度同比增長5.12%，創下兩年來的最高增速，但一些政策制定者說，有跡象表明第三季度經濟增速正在放緩。

艾爾朗加說：“我們希望通過這項振興計劃，今年仍能實現5.2%的經濟增長目標。”

艾爾朗加說，政府將在第四季度向1830萬戶家庭發放10公斤大米，取消旅游業從業人員的個人所得稅，并在9月至12月期間撥款5萬3000億印尼盾用于“以工代賑”計劃，惠及60多萬人。

“以工代賑”計劃通常以日薪形式雇傭主要來自農村的人員，從事道路和橋梁等基礎設施建設項目。

艾爾朗加說，振興計劃還包括為2萬名大學畢業生提供帶薪實習計劃，并為網約電單車司機和卡車司機提供國家提供的工傷保險保費五折優惠。

世界銀行報告：中國人日均消費水平30年增長超7倍

世界銀行12日發布研究報告稱，1990年至2020年間，中國普通民眾日均消費水平增長超過7倍，大幅高于全球其他國家和地區1.3倍的平均增長水平。這一顯著增長推動中國近十億人口擺脫貧困，這一數字接近美國當前人口的3倍，成為現代世界史上短時間內最大規模的人口向上流動案例。

報告稱，在相同初始收入水平下，美國、法國和德國實現類似規模收入增長耗時約100年，英國更是用了170年，而中國僅用了30年。這一對比凸顯出中國經濟發展速度的非凡特性。

研究采用世行貧困與不平等平臺（PIP）的家庭調查數據，覆蓋全球172個國家和地區、約占98%的人口。報告稱，中國作為全球人口大國，其經濟地位的提升尤為顯著。盡管人口占全球比例從1990年的21%略降至2020年的18%，但人均收入占全球人均收入的比例從17%大幅上升至77%，增幅超過4.5倍。這一變化使中國在全球收入格局中的影響力與其人口規模更為匹配。

與人口規模相近的地區相比，中國表現尤為突出。2020年，印度和非洲大陸的人口全球占比均為18%，與中國接近，且1990年時這兩地的人均收入水平還高于中國。然而30年來，非洲的人均收入占比出現下降，印度僅實現溫和增長，而中國則實現了跨越式發展。

研究還顯示，中國所有收入群體的消費水平均實現顯著提升。收入最高的20%群體消費增長近8倍，收入最低的20%群體也增長超過6倍。盡管高收入群體增速略高，但即便是低收入群體的增長幅度，也遠高于印度所有收入分組僅1.5倍的增長水平。

更深遠的變化體現在代際維度上。2020年，中國90%人口的收入水平超過1990年收入最高的10%群體。數據顯示，1990年最高收入群體與2020年最低收入群體間的日均收入差距不足1美元。以30年為一代人計算，如今收入最低的10%群體的子女，其生活水平接近30年前收入最高10%群體的父母。

OpenAI為Codex升級，推出新版GPT-5

OpenAI于周一宣布，將為其AI編程工具Codex推出新版GPT-5。該公司表示，這款名為“GPT-5-Codex”的新模型，其 “思考” 時間的分配比前代模型更具動態性，完成一項編程任務的耗時可從幾秒到7小時不等。這一特性使其在智能體編程基準測試（agentic coding benchmarks）中的表現更為出色。

Openai與微軟達成“分家協議”：微軟“收入分成”降低至8%

隨著OpenAI與微軟敲定新的合作條款，OpenAI有望減少500億美元分成支出。

9月12日，據媒體報道，OpenAI已告知部分股東，其向微軟支付的收入分成比例將從今年的近20%大幅下降，預計到2030年降至約8%。這意味著到2030年，OpenAI將能為自己額外保留超過500億美元的收入。

雙方的談判不止于此。圍繞當OpenAI實現通用人工智能（AGI）后雙方合作關系將如何演變，以及OpenAI向微軟租用服務器的成本等關鍵問題，談判仍在進行中。

收入分成大幅下調

根據雙方最初的合作協議，直到2030年，微軟都有權獲得OpenAI 20%的收入。

而新的8%分成比例意味著，到2030年OpenAI預計將與微軟和其他合作伙伴分享近560億美元的收入，遠低于此前約為740億美元的預測。

目前尚不清楚為何OpenAI預計與微軟的收入分成會低于原協議的20%。

不過此前部分OpenAI高管希望微軟能將尚未發布的未來產品排除在現有收入分享協議之外，例如月費高達2萬美元的博士級AI代理。

值得注意的是，這一8%的目標比今年早些時候的預測更為激進。當時，OpenAI預計到2030年與合作伙伴分享約10%的收入。

報道指出，今年20%的高比例分成可能反映了OpenAI為蘋果設備上的部分Siri查詢提供支持的協議，盡管這項合作似乎并未對OpenAI的訂閱銷售貢獻太多。

股權重組方案初現雛形

雙方還在就OpenAI實現AGI后的安排進行談判。

AGI是指達到與人類同等智能水平的人工智能，華爾街見聞此前提及，現有合同規定一旦OpenAI證明其技術能夠實現AGI時，微軟將失去對OpenAI技術的獨家訪問權。

然而，微軟正努力爭取修改或完全刪除這一AGI條款。雙方同時也在協商OpenAI將從微軟租用多少服務器資源的問題。

雖然協議的許多方面仍在商討中，但部分安排已基本敲定。

在新的公司架構下，OpenAI的非營利組織和微軟預計將各自獲得約三分之一的股份。目前OpenAI允許員工以5000億美元估值出售股份。

目前尚不清楚微軟和OpenAI周四宣布簽署的新的非約束性合作協議是否包含了與投資者分享的最新收入分成計劃的變化。

過去幾周，雙方團隊一直在進行密集談判。OpenAI首席財務官Sarah Friar、微軟首席財務官Amy Hood及其下屬團隊每周舉行會議，敲定重組細節。

xAI 發生人事變動，數據標注團隊500名員工遭優化

9月15日消息，埃隆?馬斯克旗下人工智能初創公司xAI近日傳出重大人事變動。據相關消息，該公司于周五晚間解雇500名團隊成員，此次調整源于企業戰略重心的轉移，引發行業廣泛關注。

據報道，xAI通過內部郵件向員工宣布，公司將立即啟動“戰略轉向”，明確把“加快擴大專業人工智能導師團隊規模”列為核心優先事項，同時相應縮減對通用人工智能導師崗位的資源投入與關注力度。郵件中明確提及，“作為此次重心調整的一部分，我們不再需要大部分通用人工智能導師崗位，你與xAI的雇傭關系將就此終止”，直接闡明了裁員與戰略調整的關聯。

Business Insider方面披露，此次被解雇的500人約占xAI數據標注團隊總人數的三分之一，而該數據標注團隊規模達1500人，其核心職責是對xAI旗下聊天機器人Grok的訓練數據進行標注與預處理工作，為人工智能模型的優化迭代提供基礎數據支持。

針對此次裁員及戰略調整事宜，媒體試圖聯系xAI確認相關細節，該公司援引了其在X平臺發布的官方聲明作為回應。聲明中，xAI不僅證實了戰略調整的方向，更明確提出“將立即把專業人工智能導師團隊規模擴大10倍”的具體目標。

此外，xAI在聲明中透露了后續的招聘規劃，明確表示“正在多個領域積極招聘專業人才，涵蓋科學、技術、工程、數學、金融、醫療、安全等關鍵領域”。

CoreWeave獲得英偉達63億美元訂單

CoreWeave披露獲得來自英偉達的至少63億美元訂單，這份新訂單是基于雙方在2023年達成的一項協議。

9月15日，CoreWeave在一份文件中表示，根據協議條款，英偉達有義務購買CoreWeave截至2032年4月的剩余未售算力容量。CoreWeave表示將在公布第三季度財報時披露完整協議副本。

據媒體報道，CoreWeave發言人在一封電子郵件中表示：

該協議反映了CoreWeave在加速全球人工智能創新方面發揮的規模、信任和關鍵作用。

今年3月以來，CoreWeave從IPO價格40美元一度飆漲390%至187美元，隨后股價大幅回落、曾跌至90美元下方。周一股價盤中漲逾8.4%，最終收漲7.6%，公司市值接近590億美元。

持續突破 中國國產AI芯片搶奪市場窗口期

財聯社9月16日電，從年初阿里宣布未來三年投入3800億元建設云和AI硬件基礎設施，到百度昆侖芯簽下中國移動大額訂單，市場對AI芯片的強勁需求，推動國內芯片廠商和互聯網大廠利用英偉達芯片供應不穩定的窗口期全力搶占市場。行業人士普遍認為，當前在AI推理芯片上，國內如寒武紀、海光信息、摩爾線程等公司的產品能力已經不錯，未來幾年國產芯片的發展前景廣闊，但仍需在生態建設上持續發力。

聯發科官宣 2nm工藝芯片預計2026年年底上市

MTK官方宣布，其首款采用臺積電2納米制程的旗艦系統單芯片已成功完成設計流片，成為首批采用該技術的公司之一，并預計明年底進入量產。雖說聯發科方面并沒有透露芯片信息，但不出意外的話，應該會是下一代的天璣9600芯片了。

據聯發科方面透露，臺積電的2納米制程技術首次采用能夠帶來更優異的性能、功耗與良率的納米片（Nanosheet）電晶體結構。與現有的N3E制程相比，2nm工藝的邏輯密度增加1.2倍，在相同功耗下性能提升高達18% ，并能在相同速度下功耗減少約36%。

MediaTek董事、總經理暨營運長陳冠州表示：“此次采用臺積電2納米制程技術的芯片開發，再次展現我們引領業界，將先進半導體制程技術賦能于廣泛的設備和應用解決方案的創新能力。我們與臺積公司長期緊密合作，讓MediaTek旗艦產品擁有至高性能與能效，為全球客戶帶來從邊緣到云端的卓越解決方案。”

據渠道消息透露，2nm工藝芯片將在2026年集中推出，蘋果A20系列芯片、M6系列芯片，高通驍龍8 Gen6系列以及天璣9600系列均會采用臺積電2nm工藝，新工藝的使用，勢必能夠讓芯片性能提升到新高度。

英偉達因涉嫌違反反壟斷法遭中國市場監管總局進一步調查

9月15日，市場監管總局發布消息稱，經初步調查，英偉達公司違反《中華人民共和國反壟斷法》及相關審查決定，決定對其展開進一步調查。受此消息影響，英偉達美股盤前股價應聲下跌2.94%。

去年12月，市場監管總局已對該公司涉嫌違反反壟斷法立案調查。英偉達隨后發表聲明，強調中國是其重要市場，承諾持續提供優質產品與服務。

光基芯片執行AI任務能效提升十至百倍

美國科學家研發出一款光基芯片，可利用光與電協同工作，高效完成人工智能（AI）中功耗極高的圖像識別等任務。新型芯片能效比執行同樣任務的傳統芯片提升10倍甚至百倍以上，有望顯著緩解AI應用對電力的巨大需求，同時推動更高性能AI系統和模型的發展。相關研究成果發表于最新一期《先進光子學》雜志。

新型芯片由佛羅里達大學、佛羅里達半導體研究所、加州大學洛杉磯分校及喬治華盛頓大學合作研制。研究團隊將光學元件直接集成于硅芯片之上，構建出一個借助激光與顯微透鏡進行卷積運算的系統，大幅降低了執行AI任務時的能耗。卷積運算是機器學習的核心功能，常用于圖像、視頻和文本中的模式識別，通常需消耗大量算力。

該芯片采用標準半導體工藝，在芯片表面蝕刻了兩組微型菲涅耳透鏡。在執行卷積運算時，機器學習數據首先被轉換為激光信號，穿過透鏡完成數學變換，最終結果再轉回數字信號，以完成AI任務。

測試表明，該光基芯片對手寫數字的分類準確率可達98%，媲美傳統電子芯片。研究團隊稱，這是首次將此類光學計算集成于芯片，并應用于AI神經網絡。他們還證實，該芯片可通過不同顏色的激光同步處理多路數據流。

隨著AI日益成為多項技術的核心，其電力消耗也因模型復雜化而急劇上升，對能源效率和可持續性構成挑戰。研究團隊表示，這款光基芯片以更低能耗執行高功耗AI任務，有望成為解決這一問題的關鍵技術。

八部門聯合印發汽車行業穩增長工作方案

近日，工業和信息化部等八部門聯合發布《汽車行業穩增長工作方案（2025—2026年）》。《方案》提出，2025年力爭實現全年汽車銷量3230萬輛左右，同比增長約3%，其中新能源汽車銷量1550萬輛左右，同比增長約20%；汽車出口保持穩定增長；汽車制造業增加值同比增長6%左右。2026年，行業運行保持穩中向好發展態勢，產業規模和質量效益進一步提升。

為實現上述目標，《方案》從擴大國內消費、提升供給質量、優化發展環境、深化開放合作四個維度，提出了加快新能源汽車全面市場化拓展、進一步加大力度促進汽車消費、推動智能網聯技術產業化應用等15條工作舉措，以及加強統籌協調、強化運行監測、加強人才培養等保障措施，相關的細化措施60余項。

供需兩端發力

工信部有關負責人介紹，汽車產業是國民經濟的支柱產業，產業鏈長、涉及面廣、帶動性強，發揮著工業經濟穩增長的“壓艙石”作用。在黨中央堅強領導下，我國汽車產業連續3年實現穩定增長，新能源汽車快速增長，轉型升級發展取得顯著成效。2024年，我國汽車銷售完成3143.6萬輛、同比增長4.5%，其中新能源汽車銷售完成1286.6萬輛、同比增長35.5%，為宏觀經濟增長貢獻了重要力量。出臺《方案》是為了在良好工作基礎上，堅持問題導向、目標導向，遠近結合、綜合施策，努力實現汽車行業經濟發展主要預期目標。

該負責人表示，《方案》從供需兩端發力，推動汽車行業質的有效提升和量的合理增長。主要亮點可以用“準”“實”“新”三個字來概括。

一是把握形勢“準”。《方案》準確把握國內國際經濟、產業發展趨勢，深入研究有利和不利因素對汽車行業的影響，提出2025年力爭實現全年汽車銷量3230萬輛左右，2026年行業運行保持穩中向好發展態勢，產業規模和質量效益進一步提升等目標，是科學合理和能夠實現的。

二是政策措施“實”。《方案》從擴大國內消費、提升供給質量、優化發展環境、深化開放合作等4個維度，提出了15個方面工作舉措和3個方面保障措施，其中包含的細化措施有60余項。

三是工作思路“新”。《方案》在著力擴大需求的同時，注重以高質量供給引領需求、創造需求，并提出以技術創新激發潛在消費需求、以標準升級引領產品質量提升、加快汽車行業數字化智能化轉型等工作舉措。《方案》還提出推進汽車準入管理改革、汽車生產企業集團化管理等改革舉措，以及進一步規范產業競爭秩序的若干舉措，提高資源配置效率、優化產業發展環境。

以技術創新激發潛在消費需求

《方案》要求進一步加大力度促進汽車消費。如支持汽車以舊換新、新能源城市公交車及動力電池更新，促進汽車梯次消費、更新消費。開展汽車流通消費改革試點，拓展汽車改裝、租賃、賽事及房車露營等后市場消費。鼓勵汽車限購地區優化限購政策，逐步實現從購買管理向使用管理轉變。落實二手車銷售“反向開票”、異地交易登記等便利化措施，探索建立線上交易管理制度，加強汽車領域信息共享開放，提升二手車信息查詢平臺準確性和權威性，促進二手車高效流通。

《方案》提出，推動智能網聯技術產業化應用。深入開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點，加快網聯基礎設施和云控平臺建設，鼓勵汽車前裝V2X、5G等高性能通信模塊，加快推進北斗系統規模化應用，促進物流、環衛、出行服務等多場景應用，鼓勵重點地區逐步拓展跨區域協同應用。推進智能網聯汽車準入和上路通行試點，有條件批準L3級車型生產準入，推動道路交通安全、保險等法律法規完善。支持汽車、信息通信、交通等行業企業以數據為紐帶探索新型商業模式，加快多元化價值鏈培育。

《方案》表示，以技術創新激發潛在消費需求。加快組織實施和超前布局汽車領域重大科技項目，支持大中小企業融通創新，充分發揮開源優勢，加快突破汽車芯片、操作系統、人工智能、固態電池等關鍵技術，持續提升產品經濟性、耐久性、舒適性等性能，開發更多適應消費者需求的智能交互、智能駕駛等新功能，以高質量供給引領需求、創造需求。持續開展“中國汽車品牌向上發展”專項行動，加快培育具有國際競爭力的中國品牌。

提升汽車出口金融服務水平

在優化產業發展環境方面，《方案》提出完善基礎設施體系、優化行業管理政策、進一步規范汽車產業競爭秩序、加強報廢和回收利用管理等措施。如，加強搭載組合駕駛輔助功能智能網聯汽車管理，規范汽車企業OTA升級活動。推動加快《機動車生產準入管理條例》立法，完善企業退出機制。加強成本調查和價格監測，強化產品生產一致性監督檢查，督促重點車企落實好支付賬期承諾，指導行業機構制定整車企業供應商賬款支付規范。開展汽車行業網絡亂象專項整治，規范行業數據信息發布，依法打擊虛假宣傳、商業詆毀等行為，堅決維護健康有序、風清氣正的市場環境。

在提升國際開放合作水平方面，《方案》提出促進汽車出口提質增效、提升汽車出口金融服務水平、完善物流運輸體系等措施。如，鼓勵銀行業金融機構加大經營性、投資性融資的信貸產品支持，為企業提供便利的本外幣資金結算服務。支持金融機構為汽車產業鏈企業提供全球資金管理產品。鼓勵保險機構優化汽車出口信用保險業務和服務，為汽車企業提供資信調查和國別風險研究服務，有效應對匯率變動等風險。加快制定新能源汽車、動力電池碳足跡標準，推動核算方法、核算結果國際互認。

中國汽車工程學會侯福深：L3級準入政策至關重要 相關標準處于制定中

9月13日，中國汽車工程學會副理事長兼秘書長侯福深對財聯社記者表示，L3級準入放開是行業長期呼喚的需求，但目前仍需技術準備及準入標準制定，且相關標準處于制定中，“因涉及整個體系，并非一兩個標準就能解決準入問題。”侯福深認為，L3級準入政策至關重要，若政策明確并批準L3級逐步進入市場，將為L3級車型上路提供關鍵依據，對整個汽車行業發展產生重要推動作用。

特斯拉德國工廠計劃提高產量

美國電動汽車制造商特斯拉德國格魯海德工廠負責人周日告訴德新社，由于銷售強勁，特斯拉計劃在今年余下時間提高該廠的產量。

“我們目前的銷售數據非常好，因此上調了第三和第四季的生產計劃。”格魯海德工廠經理André Thierig告訴德新社。

對特斯拉來說，德國是一個艱難的市場，部分原因是來自同業的激烈競爭。分析人士說，馬斯克的政治活動也可能影響了需求。根據德國聯邦運輸管理處（KBA）的數據，今年7月，特斯拉的銷量比去年同期減少了一半多，僅為1，110輛，1-7月銷量下降了57.8%。

但Thierig表示，公司在該工廠供應的所有市場看到了積極信號，并稱這不僅限于德國。

“我們供應30多個市場，肯定會看到積極的趨勢。”他表示。

小鵬汽車與麥格納奧地利工廠合作在歐本地化生產

9月15日，小鵬汽車宣布，與位于奧地利格拉茨的麥格納工廠展開合作，借助該工廠現有的生產線進行本地化生產。據悉，小鵬汽車首個歐洲本地化生產項目于2025年三季度在該工廠正式啟動，首批小鵬G6、G9量產下線。未來，該工廠還將投產更多小鵬車型。

比亞迪：積極響應《供應商賬款支付規范倡議》，共建共贏發展生態

9月15日，比亞迪方面表示，積極響應《供應商賬款支付規范倡議》，貫徹落實《保障中小企業款項支付條例》要求，聚焦訂單確認、交付與驗收、支付與結算、合同期限等關鍵環節，持續通過技術創新與管理優化，攜手上下游伙伴，共同構建比亞迪汽車協作共贏發展生態，推動中國汽車產業高質量發展。

近期，工信部等國家部委圍繞保障產業鏈供應鏈穩定、促進汽車產業高質量發展作出一系列決策部署。9月15日，中國汽車工業協會發布《汽車整車企業供應商賬款支付規范倡議》，對整車企業與供應鏈企業采購合同中賬款支付相關內容提出規范倡議。

中國成功發射衛星互聯網技術試驗衛星

9月16日，我國在酒泉衛星發射中心使用長征二號丙運載火箭/遠征一號S上面級，成功將衛星互聯網技術試驗衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。

中國力箭二號火箭船箭分離、船箭模態試驗圓滿成功

9月15日從中科宇航技術股份有限公司（簡稱中科宇航）獲悉，力箭二號遙一運載火箭船箭分離試驗和船箭模態試驗近日取得圓滿成功，標志著該型火箭首飛發射任務船箭匹配圓滿收官，為發射輕舟貨運飛船初樣試飛船奠定了堅實基礎。

據介紹，此次船箭分離試驗驗證了船箭分離系統設計方案的正確性和系統匹配性，獲取了分離沖擊響應，降低沖擊方案效果顯著，驗證了輕舟貨運飛船與箭體總裝對接工藝流程可行性及分離裝置裝配協調性，有力保障了首飛船箭聯合操作流程的安全性和可靠性。

船箭分離試驗順利完成后，研制團隊緊接著對力箭二號船箭組合體成功開展模態試驗，準確獲取了船箭模態參數，充分驗證了船箭結構和連接形式的正確性與接口匹配性，為修正力箭二號遙一運載火箭全箭動力學模型，保障飛行試驗圓滿成功提供了重要依據。

力箭二號是中科宇航自主研制的一款中型液體運載火箭，是面向未來我國大規模星座組網建設和響應低成本貨物運輸需求而打造的一款大運力、高可靠、低成本的液體運載火箭。火箭總長52米，起飛重量625噸，起飛推力766噸，太陽同步軌道運載能力8噸，低地球軌道運載能力12噸，具備太陽同步軌道、近地軌道、轉移軌道發射能力。

據悉，該型火箭首飛將發射載人航天工程空間站輕舟貨運飛船的初樣試飛船。目前該任務已進入沖刺階段，各項進場前工作正按計劃有序推進。

SpaceX星鏈服務發生重大中斷，影響美國超4萬名用戶

SpaceX公司遭遇挫折，其星鏈服務發生重大中斷，影響美國超4萬名用戶。該公司正在調查此事，這一事件可能損害其作為可靠互聯網服務提供商的聲譽。

當地時間周一，由馬斯克創立并運營的太空探索技術公司 （SpaceX）旗下衛星互聯網服務星鏈 （Starlink）出現短暫網絡中斷。

據科技故障追蹤網站Downdetector顯示，當天有近三千起用戶報告服務中斷。

此次服務中斷在高峰時影響了超過4.08萬名美國用戶，波及全美主要城市，包括達拉斯、舊金山、菲尼克斯、芝加哥、亞特蘭大、明尼阿波利斯和華盛頓特區，南美、英國和澳大利亞用戶也報告了類似問題。

亞馬遜：衛星互聯網項目2026年多國服務，2028年全球覆蓋

亞馬遜(AMZN.US)高管里奇·弗里曼在巴黎世界空間商業周活動上透露，公司衛星互聯網項目計劃2026年第一季度末，向美國、加拿大、法國、德國和英國提供服務。 亞馬遜預計到2024年底在近地軌道部署超200顆衛星，此前曾表示服務2025年底啟動，未明確覆蓋市場及時間節點。 該項目核心目標是構建3200多顆衛星組成的衛星群，為用戶、企業和政府提供網絡連接。 柯伊伯計劃后續將部署覆蓋更多南緯地區的衛星，2026年底擴展至26個國家，2027年實現赤道區域覆蓋。 亞馬遜還計劃2028年完成“全球覆蓋”，覆蓋約88至100個國家，包括極地地區，為此將增發衛星。 弗里曼稱“對當前進展非常滿意”，但亞馬遜發言人拒絕補充評論。 柯伊伯計劃是與星鏈項目的競爭項目，曾因火箭制造商延誤，今年早些時候衛星產量提升困難。 目前亞馬遜已發射四批衛星，下一批計劃本月晚些時候升空。 商業合作上，捷藍航空9月4日宣布成為首家與柯伊伯計劃達成衛星支持機上Wi-Fi協議的航空公司。 雙方計劃2027年起通過亞馬遜衛星為乘客提供空中互聯網接入服務。

中國衛星制造“獨角獸”微納星空啟動IPO輔導

9月15日，北京微納星空科技股份有限公司（以下簡稱“微納星空”）在北京證監局完成IPO輔導備案，輔導機構為國泰海通證券。

備案報告顯示，微納星空成立于2017年8月7日，注冊資本6256.25萬元，法定代表人高恩宇，公司無控股股東。

據公司官網介紹，微納星空主要從事衛星整星、地面站產品的研發與制造業務，圍繞衛星解決方案可為客戶提供包括論證、設計、制造、測試、發射、測運控在內的“一站式 ”星地一體化交付服務。

歐盟鋁業呼吁征廢鋁出口關稅引關注

為遏制資源外流、保障本土廢鋁供應，歐盟鋁業呼吁對廢鋁出口征收約30%的關稅。據行業組織歐洲鋁業公布的數據，2024年歐盟廢鋁出口量攀升至126萬噸，創下歷史新高，與五年前相比增長約50%，且其中大部分廢鋁流向了亞洲。 這一倡議的提出源于多重壓力。此前，美國特朗普政府對原鋁征收50%的關稅，卻僅對廢鋁征收15%的關稅，這一政策導致美國廢鋁進口量增加、出口量減少，進而促使亞洲買家將目光轉向歐盟貨源。歐洲鋁業總干事保羅·沃斯指出，亞洲買家憑借補貼以及較低的環保和勞工成本，能夠支付更高的價格，這使得歐洲企業在競爭中處于劣勢。 目前，歐盟委員會已有所行動，自7月起開始監測廢金屬出口情況，并計劃在三季度末評估是否需要采取進一步措施。支持征收關稅的一方強調，廢鋁不僅是關鍵的原材料，更是綠色轉型的核心要素——再生鋁的生產能耗相較于原鋁降低了95%。為提升廢鋁回收能力，歐洲企業已投入7億歐元，將回收產能提升至1200萬噸。 不過，回收行業對出口限制表示反對。他們認為，歐盟廢鋁出口增長的主要原因是內需不足，以及處理復雜廢料（如破碎車輛）的能力有限。鋼鐵行業雖支持限制廢料出口，但其更關注歐盟即將推出的成品鋼進口限制措施。 當前，全球已有至少48個國家實施了廢金屬出口限制，其中包括印度和中國。在此背景下，歐盟是否會跟進實施相關限制措施，將成為影響全球廢金屬貿易格局的關鍵決策。

2025年9月下半月印尼銅精礦出口價漲2.29%

印尼貿易部發布的新聞稿顯示，2025年9月下半月銅精礦（銅含量≥15%）的平均出口基準價（HPE）設定為每濕噸4,745.52美元，較上半月的4,639.10美元上漲2.29％。HPE的確定是在2025年9月12日的第1899號貿易部長令（Kepmendag）中規定的，該法令涉及應納稅礦產品的基準價格，2025年9月15-30日生效。

英美與泰克530億美元合并或創全球最大銅礦

英美資源集團 （Anglo American）和泰克資源（TeckResources）計劃的價值530億美元的合并，可能在本世紀30年代初創造出全球最大的銅礦，超越必和必拓旗下位于智利的Escondida銅礦。該交易的核心是泰克資源的 Quebrada Blanca（QB）礦和英美資源集團的Collahuasi礦的整合。行業分析師表示這兩個礦山每年可生產約100萬噸銅。

智利鈷業公司宣布在圣胡安區新增收購3,742公頃土地

智利鈷業公司（Chilean Cobalt Corp.）宣布已與Fuerte Metals旗下子公司Cobalt Chile達成最終協議，收購圣胡安區3,742公頃的采礦權，包含El Cofre銅鈷金項目及La Cobaltera項目區的額外礦權，使其在該地區的采礦總面積由2,635公頃增至6,377公頃。新收購礦區鄰近現有項目，擁有豐富的銅鈷礦脈和歷史礦山資源，且交通、電力及港口配套設施優越。El Cofre項目沿阿塔卡馬斷層帶延伸25公里，具備多個鉆探目標。此次交易通過發行450萬股公司普通股及支付年度專利費用完成。智利鈷業計劃于2025年下半年啟動新一輪勘探工作，進一步推進礦區資源開發。