根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)可知：2021年5月CC(轎車)產(chǎn)量為0輛，同比下降100%，銷量為1215輛，同比下降64.8%，當(dāng)月產(chǎn)銷率為0；2021年1-5月CC(轎車)累計(jì)產(chǎn)量為1865輛，同比下降85%，累計(jì)銷量為7720輛，同比下降24%，累計(jì)產(chǎn)銷率為413.94%；2014-2020年CC(轎車)銷量在2018年跌至最低值，此后總體呈現(xiàn)上升趨勢，且近7年總產(chǎn)量大于總銷量，積壓了庫存5273輛。
近一年CC(轎車)產(chǎn)銷及同比增長統(tǒng)計(jì)圖
2014-2020年CC(轎車)產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)圖
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)可知：2021年5月轎車總計(jì)產(chǎn)量為774273輛，總計(jì)銷量為778445輛；車身結(jié)構(gòu)為三廂車型的占比最大，驅(qū)動(dòng)方式為兩驅(qū)的轎車銷量最多，售價(jià)在10-15萬之間的轎車銷售情況最好，以及緊湊型車最受青睞。
動(dòng)力為燃油-汽油的轎車占比達(dá)到80.54%，仍然是轎車最主要的動(dòng)力模式，其中1.5排量的燃油轎車較為暢銷。而新能源-BEV轎車銷售比例達(dá)到14.37%，較比2021年4月新能源-BEV轎占比13.76%來說，市場份額有所上升，其他兩款新能源轎車PHEV、HEV也占有少量市場份額，汽車向新能源方向發(fā)展將成為一個(gè)新趨勢。
從下圖散點(diǎn)圖可看出，以產(chǎn)銷平均值作為四象限分界線，大部分燃油轎車集中在第一象限及第三象限，即產(chǎn)多銷多，產(chǎn)少銷少，特別是第三象限的部分轎車產(chǎn)銷率較高（散點(diǎn)大小代表了產(chǎn)銷率），庫存清理工作是這批小眾轎車的主要目標(biāo)。新寶來1.5L和新軒逸經(jīng)典1.6L的產(chǎn)銷量遠(yuǎn)超于其他轎車。
2021年5月轎車銷量各分類占比統(tǒng)計(jì)圖
2021年5月轎車銷量動(dòng)力類型及排量占比圖
2021年5月轎車（燃油-汽油）產(chǎn)銷情況散點(diǎn)圖
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)可知：2021年5月CC(轎車)旗下只有1款CC2.0T轎車在銷售；近一年CC2.0T共清倉庫存3480輛，其產(chǎn)銷率存在一定幅度波動(dòng)，2021年2月產(chǎn)銷率最高(14140%)，清倉庫存702輛，2020年11月產(chǎn)銷率偏低(37.13%)，積壓庫存2835輛。
2021年5月CC旗下最暢銷轎車(CC2.0T)近一年庫存情況及產(chǎn)銷率統(tǒng)計(jì)圖
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