在韓國市場，自LG U+率先于2019年3月29公布其5G資費計劃后，KT及SK電訊也緊隨其后分別公布了其5G移動套餐，從而成為全球5G商用步伐最快的國家。在套餐制定方面，三家運營商表現得非常團結，套餐檔位設計及風格基本保持一致，從而避免無序競爭，維護行業長遠價值空間。

    SK電訊與各行業廣泛合作，涉足流通業、智能發電站及云機器人領域，并與德國電信成立5G技術合作公司，聯合打造獨角獸企業，但該公司對汽車相關行業卻情有獨鐘，可謂重拳出擊，不但與濟州Star租車公司達成云車聯網合作協議，與現代汽車合作開展移動出行領域的創業孵化項目，還與KT在首爾上巖地區部署了5G無人駕駛車輛實驗，在行業應用領域，更是處于三家運營商領先位置，已經推出T-Map停車服務，并在起亞K7汽車上搭載了Car to Home服務。在消費者服務市場，SK 電訊也并未放松，已經于7月1日推出了實時的人工智能音箱食譜查詢服務。此外，憑借強大的技術研發能力，SK電訊還宣布將于2020年上半年啟動5G SA商用服務。

    作為韓國國內第三家運營商，LG U+今年來業務蓬勃發展，用戶增長勢頭一直在延續。這是一個非常會把握機會并注重營銷的公司，也是當年韓國攜號轉網政策的最大贏家，2005年開始LG U+的凈利潤增長迅速，2007年凈利潤與2003年相比竟然增長248%。而在5G市場上這家公司的表現依然非常積極。除了給客戶提供更優惠的資費以外，還推出5G游戲直播服務“U+Game Live”從而拉得一大票民心。在行業應用方面，其開展的軍用無人機海上作戰實驗、“拖拉機遠程診斷”智能農業服務以及地鐵智能站項目顯得頗為亮眼。在推出應用的同時，其對網絡能力的改造方面也是不遺余力，截止至5月22日，已成為全韓三家運營商中已申報竣工5G基站數最多的運營商。

    相對于SK電訊和LG U+, 韓國第二大運營商KT顯得低調很多，但它卻是一個徹頭徹尾的隱形富豪。據2019年第一季度財報顯示，其純利潤為2598億韓元（約14.9億人民幣），同比增長15.9%，顯然在5G建設中不差錢，除已申報竣工基站數遠超移動老大SK 電訊之外，其計劃建設基站數量也與另外兩家的總和相差無幾。此外，在5G應用方面，早在2018年年中，KT就推出了5G緊急救援平臺SKYSHIP ，到年底，KT作為平昌冬奧會官方通信合作伙伴，通過將5G與VR結合，為用戶提供沉浸式5G體驗服務，另外還推出了AR線上購物、AR視頻通話、VR私人影視娛樂等服務，一時間更是風光無量。2019年正式商用5G發布以來，KT對智能制造領域興趣猶大，發布了5G智慧工廠戰略，并推出智能控制系統。

    韓國政府、媒體和公眾在通報5G進展方面，絲毫不對運營商心慈手軟，也督促著運營商加速前行，絲毫不能懈怠，行業整體形式樂觀。根據愛立信LG最新預測報告，截止至2019年末，5G用戶數將突破1000萬，其中韓國用戶數將超過300萬，占全世界5G用戶30%以上。韓國政府更是對本國5G積極樂觀，立即發布5G發展戰略，預計將產生60萬個工作崗位，生產總值超180萬億韓元（約1.06萬億元）。