到底能省多少錢呢？

    全國平均來看，92號汽油每升下調 0.37元 ，95號汽油每升下調 0.39元。按一般家用汽車油箱50升容量估測，加滿一箱92號汽油，將少花18.5元。這也是今年以來的最大降幅！

    央視財經記者在調查中發現，這次降價之前，市場上已經有不少加油站開始了降價促銷，在浙江杭州的一些加油站，最大的降幅達到每升2元。

    //每升降2元！浙江汽油促銷大戰升級//

    記者 平凡：杭州西溪路的一家加油站的優惠幅度已經達到了每升一塊八毛錢，這也是加油站成立以來最大的優惠幅度。自從優惠以來，每天大部分時間都會出現排隊加油的情況。

    記者在加油站看到，92號和95號汽油都有不同幅度的降價，其中92號汽油價格從每升7.1元降到了5.3元，相當于打了75折。前來排隊加油的不僅有私家車主，還有專程過來加油的運營車司機們。

    專車司機：每天都過來排隊，一個月省一千多元。

    記者了解到，這場汽油促銷戰在杭州已經持續了一個多月的時間，從最早的中石油和中石化加油站開始，逐步擴展到了民營加油站，而且降價的力度和范圍也都在不斷擴大。

    中國石油(7.110, 0.06, 0.85%)浙江杭州銷售公司經理助理 曹慧：目前在杭州地區有16座加油站開展活動，優惠有1-1.8元/升不等。

    中國石化(5.300, 0.02, 0.38%)浙江杭州石油分公司零售管理部副經理 楊佳易：市場競爭壓力比較大，我們為了維持這個市場，我們也被動地采取營銷策略下去。

    截至目前，在浙江省內中石油的直降站已達到122座，中石化相應降價加油站也達到了135座。而促銷大戰的范圍已經從杭州擴展到了浙江省內的其它地區，降價幅度也從每升1元提升到每升2元。

    //汽油大促銷 折射產能過剩困局//

    △央視財經《經濟信息聯播》欄目視頻

    這場汽油促銷大戰有愈演愈烈之勢，對消費者來說得了實惠，但另一方面，這場促銷大戰又會給整個市場帶來了哪些變化？降價背后的原因究竟是什么？

    何云峰經營民營加油站已經25年了，在此次汽油促銷大戰中他的加油站也身在其中。他坦言，這種情況在他的職業生涯中也是第一次。

    浙江省杭州市某民營加油站負責人 何云峰：價格戰也是一種趨勢，產能過剩，資源過剩必然的一個過程，沒辦法回避。

    何云峰告訴記者，上游煉油企業產能過剩，直接導致了汽油批發價快速下跌，目前與最高零售價格差距已經達到每噸2800元左右。這也是新的成品油定價機制出臺后，出現的最大價差。此外，包括外資在內的各方資金快速涌入到成品油的銷售環節，造成了市場的競爭加劇，促銷大戰就這樣出現了。

    浙江省杭州市某民營加油站負責人 何云峰：每升優惠兩元也是不正常的，我保本微利。企業要發展，沒賺錢怎么能發展。

    記者了解到，在城市中，汽油消費總量相對穩定，降價促銷的加油站銷量的確有了明顯增加，這也導致了其它加油站的銷量下滑。以杭州中石化為例，降價的西溪路加油站5月的銷量增幅達到120%，但整個杭州中石化總的銷量基本與4月份持平。

    中國石油浙江杭州銷售公司經理助理 曹慧：我們主要也是根據消費者和市場反饋的情況，優惠目前還沒有截止的時間，還會持續，主要是根據消費者和市場的情況。

    //國際油價“速降” 煉廠價格倒掛//

    △央視財經《經濟信息聯播》欄目視頻

    本輪成品油調價周期內國際油價大幅下降，倫敦布倫特、紐約WTI油價最低分別降至每桶61和52美元，回落至近五個月來的低位。平均來看，兩市油價比上輪調價周期下降9.94%，如此快速的下跌也讓上游的煉廠面臨價格倒掛的窘境。這種上游的壓力是否會傳導到下游的銷售環節？目前的促銷戰還會持續嗎？

    記者 平凡：山東龍口港的碼頭是為山東地方煉廠提供成品油運輸服務的，在現場可以看到這個碼頭顯得非常冷清，整個接駁量也是非常地少，而這種情況從今年5月份開始就已經出現了。

    5月份以來，龍口港成品油的庫存一直居高不下，而且周轉速度明顯放緩。而近期國際油價快速下跌，導致之前煉廠加工完的成品油的價格與現在的原油價格出現倒掛，這也降低了中小煉廠的加工出貨意愿，出貨量下降了近三分之一。

    山東油品貿易商 李懷波：現在價格不合適，出的話是賠錢的。

    近年來，隨著大型民營煉化一體化項目相繼投產，我國的煉油能力繼續攀升。據統計，目前全國煉油能力達到了8.4億噸，而2018年全年我國原油加工量僅為6.04億噸。

中儲能源交易中心總經理 徐桂壽：目前，92號汽油零售價每升7.12元左右，每噸是9000多元。而這個從煉廠出來的價格在5700-6000元/噸，相差3000多元的差價是很不正常的，降價是最直接的。
　　

    目前，我國汽油消費進入低速增長模式，2019年1-4月份我國汽油表觀消費量4265萬噸，同比增長2.62%，較去年同期增速下滑1.35個百分點，煉廠及銷售企業經營中還是面臨較大的庫存壓力。

    山東澳領能源首席分析師 高新偉：因為上游的成本利潤空間越來越小，下游的利潤空間在增大，但是銷售又很困難。下游靠量取勝沒法生存，只有靠價差來取勝。我覺得這種促銷可能在半年以上。

    中國石油和化工企業500強數據分析

    根據2018中國石油和化工企業500強數據，2017年中國石油和化工企業500強總收入116207.93億元。其中，銷售收入200億元以上的企業有77家，比2016年增加4家；100-200億元的企業有68家；50-100億元的企業有105家；10-50億元的企業有250家，500強企業已經全部邁進10億級門檻。

2018年中國石油化工行業企業營收占比

數據來源：公開資料整理

    集中度來看，石油化工企業前100強銷售總額達96168.8億元，占500強總額的80%以上，占全行業總額的69.8%；前500強年銷售收入總額為11.62萬億元，占全行業13.78萬億元的84.3%，較上年提升8.9個百分點。

2018年中國石油化工行業集中度情況

數據來源：公開資料整理

    中國石油化工集團以22135.04億元的銷售收入位列2018年500強企業榜單首位，占全行業比重高達19.05%；中國石油天然氣集團排在第二，銷售收入也超過2萬億元，占比達18.99%。這兩家巨無霸企業合計占到了500強年銷售收入總額38.04%，占行業比重32.08%。

    加上中國海洋石油總公司、中國中化集團有限公司、中國化工集團公司及陜西延長石油（集團）有限責任公司四家特大型企業，500強企業TOP6銷售收入合計占到500強年銷售收入總額的53.54%，合計占行業45.15%。

2018年中國石油化工行業企業營收前6

數據來源：公開資料整理

2018年中國石油化工行業企業占行業比重

數據來源：公開資料整理

    隨著中國經濟水平的不斷提高，居民消費需求也在不斷增長，對石化產品的消費量相應提高，在多方面因素作用下，石油化工行業有望繼續保持穩定發展態勢，并由石化產業大國向強國邁進。

    2020年國內石油產量2億噸以上，構建開放條件下的多元石油供應安全體系，保障國內2020年5.9億噸的石油消費水平。“十三五”期間，建成原油管道約5000公里，新增一次輸油能力1.2億噸/年；建成成品油管道12000公里，新增一次輸油能力0.9億噸/年。到2020年，累計建成原油管道3.2萬公里，形成一次輸油能力約6.5億噸/年；成品油管道3.3萬公里，形成一次輸油能力3億噸/年。

    隨著全球經濟的逐步發展，尤其是新興經濟體的發展，全球對石化產品的需求還會機繼續增加，但是受到全球環境保護要求的提高，未來數十年，世界石化產業的關注重點從總規模和總產能的增加，轉向更加關注質量、效益和對環境友好的提升，未來市場將更凸顯差異化、特色化、高端化的產品需求，發展高端差異化產品有利于降低企業的市場風險。