內容概要：憑借高能量密度、高安全性和長循環壽命等優勢，固態電池被視為破解液態鋰電池性能瓶頸的終極方案。當前，國內新能源產業蓬勃發展，固態電池作為下一代能源存儲技術的核心方向，資本持續加碼布局，產業化進程加速，行業正從實驗室研發邁向產業化落地的關鍵階，發展勢頭強勁。據初步統計，2025年我國固態電池市場投融資事件約27件。市場出貨量約17.9GW；預計2026年出貨量固態電池市場出貨量約為26GWh。

上市企業：寧德時代(300750.SZ)、上汽集團(600104.SH)、比亞迪(002594.SZ)、蔚來汽車(NIO)、孚能科技(688567.SH)、國軒高科(002074.SZ)、貝特瑞(920185)、能輝科技(301046)

相關企業：清華大學南策文院士團隊、中南大學劉業祥院士團隊、中科院物理所陳立泉院士團隊、中科院寧波材料所許曉雄團隊、中科院青島能源所崔光磊教授團隊、中航鋰電、力神電池、臺灣輝能、清陶能源、蜂巢能源、衛藍新能源、比亞迪

關鍵詞：固態電池行業產業鏈、固態電池行業出貨量、固態電池行業投融資事件、固態電池行業主要企業產能、固態電池行業兼并重組事件、固態電池行業企業區域分布、固態電池市場競爭趨勢

一、固態電池行業概述

固態電池是指以固體電解質替代傳統液態或凝膠電解液的二次電池體系。根據電解質中液體成分含量的不同，目前相關技術主要分為半固態電池、準固態電池、全固態電池。按電化學體系又可分為固態鋰電池、固態鈉電池等。固態電池產業鏈與液態鋰電池大致相似，但核心區別在于電解質材料體系和制造工藝的全面革新。整體呈現“上游材料-中游制造-下游應用”的清晰結構。產業鏈的上游包括固態電解質、正極材料、負極材料及關鍵輔助材料，其中，固態電解質包括硫化物電解質、氧化物電解質、聚合物電解質，是固態電池的“心臟”，直接決定離子傳導效率和安全性。行業中游為固態電池生產制造，固態電解質核心工藝在于成膜，可分為干法、濕法和其他工藝。固態電池的制造，核心工藝在于固態電解質成膜環節，電解質的成膜工藝會影響電解質厚度及相關性能。目前，布局該領域的企業有寧德時代、國軒高科、欣旺達等。行業下游為市場應用領域，主要包括新能源汽車、儲能系統、低空經濟（eVTOL）及其他新興應用，應用場景正從新能源汽車向多元領域快速拓展。

二、固態電池行業發展現狀

憑借高能量密度、高安全性和長循環壽命等優勢，固態電池被視為破解液態鋰電池性能瓶頸的終極方案。當前，國內新能源產業蓬勃發展，固態電池作為下一代能源存儲技術的核心方向，發展勢頭強勁。據初步統計，2025年我國固態電池市場出貨量約17.9GWh，預計2026年出貨量約為26GWh。

固態電池憑借能量密度大，安全系數高等優勢，近年來逐漸成為人們關注和研究的焦點。它是新能源產業“下一代技術”的核心賽道，資本持續加碼布局，產業化進程加速，行業正從實驗室研發邁向產業化落地的關鍵階段。2025年我國固態電池市場投融資事件27件。

相關報告：智研咨詢發布的《中國固態電池行業發展動態及市場需求潛力報告》

三、固態電池行業主要企業產能及產品

動力電池是新能源汽車產業的“心臟”，隨著全球電動汽車市場的迅猛發展，對高性能電池的需求日益迫切，固態電池作為下一代核心電池技術，成為全球新能源汽車產業競爭的必爭之地。目前，已經布局該領域的企業有寧德時代、比亞迪、衛藍新能源、清陶能源、輝能科技、贛鋒鋰業、國軒高科、蜂巢能源，其中，寧德時代已經實現小批量交付，比亞迪、清陶能源、國軒高科已經實現量產，贛鋒鋰業、蜂巢能源在2025年已經試產。

四、固態電池行業企業重組情況

目前，我國固態電池行業已從“技術驗證期”全面邁入“產業化加速期”。面對巨大的市場潛力和技術迭代壓力，我國企業積極布局、合并重組并加大產能。我國固態電池領域參與兼并重組的企業包括比亞迪、國軒高科、贛鋒鋰業、南都電源等，它們均以縱向并購的方式擴大產能。2025年，比亞迪并購尚水智能，成交金額達到101535萬元。

五、固態電池行業企業區域分布

國內全固態電池仍處于基礎性研究階段。主要兩部分機構在做相關研究，國內知名高校及科研院所，具有代表性的團隊有：清華大學南策文院士團隊、中南大學劉業祥院士團隊、中科院物理所陳立泉院士團隊、中科院寧波材料所許曉雄團隊、中科院青島能源所崔光磊教授團隊等。國內鋰電池產業鏈上優秀企業有寧德時代、贛鋒鋰業、中航鋰電、貝特瑞、力神、臺灣輝能等等。

六、固態電池行業競爭趨勢

固態電池憑借突出的安全性以及離子電導率、電化學窗口等性能指標，成為當下電池產業界重點布局發展的方向之一。中國固態電池行業已告別“概念炒作期”，全面進入“產業化攻堅與洗牌期”。競爭焦點從單純的技術參數比拼，轉向了量產工藝、成本控制及生態整合能力的綜合較量。未來，擁有穩定客戶生態并具備高效量產能力的企業，方能在即將到來的行業大洗牌中脫穎而出，主導全球新能源電池的未來格局。

1、企業布局：從“單兵作戰”轉向“生態綁定”

當前競爭格局呈現明顯的“頭部集中”與“縱向融合”特征。傳統鋰電巨頭（如寧德時代、比亞迪）憑借深厚的資金儲備和制造經驗，采取“多條路線并行、漸進式迭代”策略，利用現有液態產能優勢快速切入半固態市場，并暗中布局全固態中試線，旨在通過規模效應構建護城河。與此同時，初創獨角獸（如清陶、衛藍、輝能）則選擇“深度綁定車企”的生存之道，通過與上汽、蔚來等主機廠成立合資公司或簽署獨家供貨協議，以換取穩定的訂單流和巨額融資，實現技術落地。上游材料商（如贛鋒鋰業）與設備商也紛紛向下游延伸，試圖打通“材料-電芯-回收”的全產業鏈閉環。企業競爭已從技術單點突破升級為產業鏈生態位的爭奪，垂直整合與跨界結盟成為頭部玩家鞏固市場地位的核心手段。

2、技術路線：硫化物路線突圍，半固態先行過渡

技術路線之爭逐漸收斂，“氧化物/聚合物復合”的半固態路線因兼容現有產線、成本相對可控，成為當前大規模裝車的絕對主力，主要解決高端車型續航與安全痛點。而在全固態領域，硫化物路線憑借極高的離子電導率，已超越氧化物路線成為主流共識，被視為實現能量密度500Wh/kg以上目標的終極方案。然而，硫化物對空氣敏感、界面阻抗大等工程難題仍是競爭高地。與此同時，金屬鋰負極的預鋰化技術、固態電解質的低成本合成技術成為專利布局的密集區。行業技術競爭呈現“半固態規模化普及”與“全固態硫化物路線攻堅”并行的雙軌制，工程化落地能力取代實驗室數據成為衡量技術優劣的唯一標準。

3、產能布局：從“規劃狂熱”回歸“理性實效”

經歷了前幾年的規劃熱潮后，2026年的產能建設更加務實。企業不再盲目追求規劃數字，而是聚焦于中試線良率提升與GWh級示范線的實際運行。產能布局呈現出顯著的“集群化”特征，主要集中在長三角（江蘇、上海）、珠三角及四川等鋰電產業基礎雄厚區域，以降低物流與配套成本。競爭重點在于誰能率先將實驗室的“克級”制備轉化為工廠的“噸級”穩定產出。具備干法電極等關鍵工藝設備自研能力、能大幅降低能耗與折舊成本的企業，其產能擴張更具可持續性。產能競爭的核心已從“跑馬圈地”轉向“有效產能”的交付，良率、成本與工藝穩定性是檢驗產能價值的試金石，行業洗牌加速。

以上數據及信息可參考智研咨詢（m.jwnclean.com）發布的《中國固態電池行業發展動態及市場需求潛力報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。