乘用車
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2021年1月新龍馬(交叉型乘用車)產銷量分別為505輛和221輛 當月產銷率為43.76%
根據中國汽車工業協會數據可知：2021年1月新龍馬(交叉型乘用車)產量為505輛，同比增長0%，銷量為221輛，同比增長351.02%，產銷率為43.76%；2014-2020年新龍馬(交叉型乘用車)產銷量均在2019年跌至最低值，此后有所回升，且近7年總產量大于總銷量，積壓了庫存1641輛。
2021年1月長安(交叉型乘用車)產銷量分別為481輛和1966輛 當月產銷率為408.73%
根據中國汽車工業協會數據可知：2021年1月長安(交叉型乘用車)產量為481輛，同比下降45.53%，銷量為1966輛，同比增長283.24%，產銷率為408.73%；2014-2020年長安(交叉型乘用車)產銷量均在2019年跌至最低值，此后小幅度回升，且近7年總銷量大于總產量，清倉庫存6589輛。
2021年1月奇瑞(交叉型乘用車)產銷量分別為128輛和128輛 當月產銷率為100%
根據中國汽車工業協會數據可知：2021年1月奇瑞(交叉型乘用車)產量為128輛，同比增長236.84%，銷量為128輛，同比增長236.84%，產銷率為100%；2014-2020年奇瑞(交叉型乘用車)產銷量均在2014年達到最高值，此后總體呈現下降趨勢，且近7年總產量大于總銷量，積壓了庫存3002輛。
2021年1月華晨(交叉型乘用車)產銷量分別為6745輛和5359輛 當月產銷率為79.45%
根據中國汽車工業協會數據可知：2021年1月華晨(交叉型乘用車)產量為6745輛，同比增長142.1%，銷量為5359輛，同比增長68.2%，產銷率為79.45%；2014-2020年華晨(交叉型乘用車)銷量2019年達到最高值，此后有所下滑，且近7年總產量大于總銷量，積壓了庫存11284輛。
2021年1月福田(交叉型乘用車)累計產銷量分別為0輛和42輛 當月清倉庫存42輛
根據中國汽車工業協會數據可知：2021年1月福田(交叉型乘用車)產量為0輛，同比下降100%，銷量為42輛，同比增長180%，產銷率為0%；2014-2020年福田(交叉型乘用車)產銷量均在2015年達到最高值，此后總體呈現下降趨勢，且近7年總銷量大于總產量，清倉庫存588輛。
2021年1月昌河(交叉型乘用車)產銷量分別為120輛和120輛 當月產銷率為100%
根據中國汽車工業協會數據可知：2021年1月昌河(交叉型乘用車)產量為120輛，同比增長0%，銷量為120輛，同比增長0%，產銷率為100%；2014-2020年昌河(交叉型乘用車)產銷量均在2019年停產停銷，此后有所回升，且近6年總銷量大于總產量，清倉庫存40輛。
2021年1月福建奔馳汽車有限公司(乘用車)產銷量分別為2742輛和4072輛 當月產銷率為148.5%
根據中國汽車工業協會數據可知：2021年1月福建奔馳汽車有限公司(乘用車)產量為2742輛，同比增長70.73%，銷量為4072輛，同比增長137.3%，當月產銷率為148.5%；2014-2020年福建奔馳汽車有限公司(乘用車)產銷量均在2015年跌至最低值，此后總體呈現上升趨勢，且近7年總產量大于總銷量，積壓了庫存1819輛。
2021年1月東風悅達起亞汽車有限公司(乘用車)產銷量分別為25160輛和20357輛 當月產銷率為80.91%
根據中國汽車工業協會數據可知：2021年1月東風悅達起亞汽車有限公司(乘用車)產量為25160輛，同比增長39.27%，銷量為20357輛，同比下降15.02%，當月產銷率為80.91%；2014-2020年東風悅達起亞汽車有限公司(乘用車)產銷量均在2016年達到最高值，此后總體呈現下降趨勢，且近7年總銷量大于總產量，清倉庫存26522輛。
2021年1月東風汽車集團股份有限公司乘用車公司(乘用車)產銷量分別為6860輛和6419輛 當月產銷率為93.57%
根據中國汽車工業協會數據可知：2021年1月東風汽車集團股份有限公司乘用車公司(乘用車)產量為6860輛，同比增長6.36%，銷量為6419輛，同比下降30.85%，當月產銷率為93.57%；2014-2020年東風汽車集團股份有限公司乘用車公司(乘用車)產銷量均在2016年達到最高值，此后逐年遞減，且近7年總銷量大于總產量，清倉庫存1506輛。
2021年1月中國第一汽車集團有限公司(乘用車)產銷量分別為36003輛和42106輛 當月產銷率為116.95%
根據中國汽車工業協會數據可知：2021年1月中國第一汽車集團有限公司(乘用車)產量為36003輛，同比增長51.27%，銷量為42106輛，同比增長42.27%，當月產銷率為116.95%；2014-2020年中國第一汽車集團有限公司(乘用車)產銷量逐年遞增，且近7年總銷量大于總產量，清倉庫存5418輛。
