根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)可知：2021年4月科賽5(SUV)產(chǎn)量為709輛，同比下降0%，銷量為694輛，同比下降0%，當月產(chǎn)銷率為97.88%；2021年1-4月科賽5(SUV)累計產(chǎn)量為1859輛，同比增長482.8%，累計銷量為2678輛，同比下降0%，累計產(chǎn)銷率為144.06%；2019-2020年科賽5(SUV)產(chǎn)銷量大幅度增加，且近2年總產(chǎn)量大于總銷量，積壓了庫存881輛。
近一年科賽5(SUV)產(chǎn)銷及同比增長統(tǒng)計圖
2019-2020年科賽5(SUV)產(chǎn)銷統(tǒng)計圖
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計可知：2021年4月SUV總計產(chǎn)量為843150輛，總計銷量為821198輛，當月產(chǎn)銷率為97.40%，當月積壓庫存21952輛。
動力為燃油-汽油的SUV占比達到89.55%，仍然是SUV最主要的動力模式，其中1.5排量的燃油SUV較為暢銷；而新能源-BEV的SUV銷售比例達到5.65%，較之2021年3月銷售比例4.75%，市場份額有所擴展，其他兩款新能源PHEV、HEV的SUV也占有少量市場份額，相較于新能源轎車（BEV、PHEV、HEV三款新能源轎車2021年4月銷量占有18.20%的市場份額），新能源SUV市場占有份額還有提升空間；隨著國家對新能源汽車政策扶持力度的加大、核心技術(shù)的升級、基礎設施的完善，未來新能源汽車將成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向。
從下圖散點圖可看出，以產(chǎn)銷平均值作為四象限分界線，大部分燃油SUV集中在第一象限，即產(chǎn)多銷多，哈弗H6二驅(qū)汽油1.5和新CR-V兩驅(qū)1.5T這兩款SUV，4月產(chǎn)量和銷量相較于其他燃油SUV依舊保持在前兩位；第三象限和第四象限SUV，其產(chǎn)銷率較高（散點大小代表了產(chǎn)銷率），說明大量產(chǎn)銷量不理想的SUV將庫存清理作為主要任務，瑞虎兩驅(qū)1.6L產(chǎn)銷率明顯較大；銷量排名靠前的SUV，以1.5-1.9和2.0-2.9排量為主。
2021年4月SUV銷量動力類型及排量占比圖
2021年4月SUV（燃油-汽油）產(chǎn)銷情況散點圖
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計可知：2021年4月科賽5(SUV)旗下只有1款科賽51.6LSUV在銷售；近一年科賽51.6L共清倉庫存60輛，其產(chǎn)銷率存在一定幅度波動，2020年5月產(chǎn)銷率最高(290.91%)，清倉庫存21輛，2020年6月產(chǎn)銷率偏低(14.41%)，積壓庫存386輛。
2021年4月科賽5旗下最暢銷SUV(科賽51.6L)近一年庫存情況及產(chǎn)銷率統(tǒng)計圖
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