報告導讀：

電驅系統是新能源汽車中實現電能轉換為動能、動力輸出與控制的核心部件，由電機、電控與減速器構成。電控將來自動力電池的直流電轉換為三相交流電，精確控制電機的工作模式和輸出性能，并配合算法優化整車能源使用效率、提升汽車續航。電機是在三相交流電輸入后產生旋轉磁場，驅動自身轉子旋轉運動并輸出動力驅動汽車行駛。減速器通過降低輸出轉速、提升輸出扭矩，滿足整車在加速、爬坡等大扭矩場景的行駛需求。根據電機類型分為以下四類：單電機驅動系統、雙電機驅動系統、輪轂電機驅動系統和輪邊電機驅動系統。新能源汽車憑借其高效率、零排放及環保友好等優勢，正日益成為汽車市場的重要組成部分。與傳統燃油車相比，其核心區別在于動力系統的根本性變革——采用電驅系統作為整車動力來源。該系統主要由驅動電機、減速器與控制器三大核心部件構成，承擔著將電能轉化為機械能的關鍵任務，其性能表現直接決定了整車的動力輸出、能效水平和運行可靠性。作為新能源汽車的動力總成核心部件，電驅系統行業的發展與新能源汽車產業整體景氣度緊密相連。近年來，在政策支持與技術突破的雙重推動下，我國新能源汽車市場呈現爆發式增長，直接帶動電驅系統行業規模快速擴張。數據顯示，中國新能源汽車電驅系統行業市場規模從2019年的171億元增長至2024年的1514.53億元，年復合增長率為54.69%。未來，隨著新能源汽車產業持續向規模化、智能化方向發展，新能源汽車電驅系統行業有望迎來更廣闊的市場空間。電驅系統作為新能源汽車的核心組成部分，其性能表現直接決定了整車的動力性能與駕乘品質，包括最高車速、加速能力及最大爬坡度等關鍵指標。近年來，在產業政策持續引導與市場環境不斷優化的雙重推動下，中國新能源汽車市場實現快速增長，已成為推動汽車產業轉型升級的重要引擎。在此背景下，電驅系統行業迎來重大發展機遇，市場規模持續擴大。數據顯示，2024年中國新能源乘用車電驅系統搭載量為775.8萬臺，同比增長41.72%。中國新能源汽車電驅系統行業已形成本土專業供應商與整車廠自研體系并行的競爭格局。各方圍繞碳化硅電控、扁線電機等關鍵技術展開角逐，競爭焦點集中于系統效率、功率密度與成本控制的綜合優化。具備核心技術、規模化交付能力與穩定供應鏈的企業正持續擴大優勢，行業壁壘逐步提高。當前，中國新能源汽車電驅系統行業代表企業主要包括匯川技術、時代電氣、臥龍電驅、大洋電機、藍黛科技、英搏爾、精進電動、弗迪動力、迅達工業等。

基于此，依托智研咨詢旗下新能源汽車電驅系統行業研究團隊深厚的市場洞察力，并結合多年調研數據與一線實戰需求，智研咨詢推出《2026-2032年中國新能源汽車電驅系統行業市場運營態勢及發展前景研判報告》。本報告立足新能源汽車電驅系統新視角，聚焦行業核心議題——變化趨勢（怎么變）、用戶需求（要什么）、投放選擇（投向哪）、運營方法（如何投）及實踐案例（看一看），期待攜手行業伙伴，共謀行業發展新格局、新機遇，推動新能源汽車電驅系統行業發展。

觀點搶先知：

相關概述：電驅系統是新能源汽車中實現電能轉換為動能、動力輸出與控制的核心部件，由電機、電控與減速器構成。電控將來自動力電池的直流電轉換為三相交流電，精確控制電機的工作模式和輸出性能，并配合算法優化整車能源使用效率、提升汽車續航。電機是在三相交流電輸入后產生旋轉磁場，驅動自身轉子旋轉運動并輸出動力驅動汽車行駛。減速器通過降低輸出轉速、提升輸出扭矩，滿足整車在加速、爬坡等大扭矩場景的行駛需求。根據電機類型分為以下四類：單電機驅動系統、雙電機驅動系統、輪轂電機驅動系統和輪邊電機驅動系統。

三大構成：新能源汽車電驅系統主要由驅動電機、控制器、減速器三大總成構成。驅動電機是電驅系統的“動力心臟”，它將動力電池的電能轉化為旋轉的機械能，為車輛的行駛提供源源不斷的動力。控制器相當于電驅系統的“智慧大腦”，它依據整車控制器（VCU）下達的指令，對電機的運行狀態進行精準調控，像電機的正轉、反轉，以及轉速和扭矩的變化，都受其控制。減速器則承擔著“力量倍增器”的角色，通過內部的齒輪組，它可以降低電機的輸出轉速，同時提高輸出扭矩，從而滿足車輛在起步、爬坡等高負荷工況下的動力需求。

政策：汽車工業是我國現代化產業體系建設的重點領域，新能源汽車作為我國汽車工業發展的戰略方向，既是推動我國制造業核心競爭力提升、培育和發展新質生產力的重要組成部分，又為全球綠色低碳發展提供了不可或缺的助力。我國政府從國家戰略出發進行頂層設計，明確新能源汽車電動化、智能化、網聯化、共享化的發展目標，在產業發展、技術升級等方面出臺了一系列支持性政策，持續推動從整車、核心零部件到基礎材料完整產業鏈的布局建設，實現關鍵核心技術與關鍵零部件自主研發的“汽車強國”目標。電驅系統作為新能源汽車核心零部件之一，也受到了政府的高度重視和政策的大力支持，產業政策在推動電驅系統發展中扮演著至關重要的角色。例如，2024年5月，吉林省人民政府辦公廳印發《吉林省新能源和智能網聯汽車產業高質量發展行動方案》，加強整零協同，重點攻關高比能、高安全、耐低溫動力電池及關鍵材料、電池管理系統、高效電驅動系統、大功率氫燃料電池電堆及關鍵部件，加快推進換電技術研發及模式創新，加強大功率超快充、智能充電、動力電池綜合利用等關鍵技術攻關。2025年4月，工業和信息化部辦公廳印發《2025年工業和信息化標準工作要點》，開展關鍵零部件、智能化網聯化技術、全生命周期管理等新能源汽車標準體系建設，加快基礎共性、關鍵技術、先進工藝、試驗方法、重點產品、典型應用、安全等標準研制。

產業鏈核心節點：新能源汽車電驅系統產業鏈上游為原材料和零部件供應商，其中，原材料包括鋼材、永磁體、硅鋼片、鋁合金等；零部件包括定子、轉子、軸承等。產業鏈中游為新能源電驅系統總成供應商。產業鏈下游為新能源汽車生產商，包括新能源乘用車和新能源商用車。

市場規模：新能源汽車憑借其高效率、零排放及環保友好等優勢，正日益成為汽車市場的重要組成部分。與傳統燃油車相比，其核心區別在于動力系統的根本性變革——采用電驅系統作為整車動力來源。該系統主要由驅動電機、減速器與控制器三大核心部件構成，承擔著將電能轉化為機械能的關鍵任務，其性能表現直接決定了整車的動力輸出、能效水平和運行可靠性。作為新能源汽車的動力總成核心部件，電驅系統行業的發展與新能源汽車產業整體景氣度緊密相連。近年來，在政策支持與技術突破的雙重推動下，我國新能源汽車市場呈現爆發式增長，直接帶動電驅系統行業規模快速擴張。數據顯示，中國新能源汽車電驅系統行業市場規模從2019年的171億元增長至2024年的1514.53億元，年復合增長率為54.69%。未來，隨著新能源汽車產業持續向規模化、智能化方向發展，新能源汽車電驅系統行業有望迎來更廣闊的市場空間。

新能源乘用車電驅系統搭載量：電驅系統作為新能源汽車的核心組成部分，其性能表現直接決定了整車的動力性能與駕乘品質，包括最高車速、加速能力及最大爬坡度等關鍵指標。近年來，在產業政策持續引導與市場環境不斷優化的雙重推動下，中國新能源汽車市場實現快速增長，已成為推動汽車產業轉型升級的重要引擎。在此背景下，電驅系統行業迎來重大發展機遇，市場規模持續擴大。數據顯示，2024年中國新能源乘用車電驅系統搭載量為775.8萬臺，同比增長41.72%。

企業格局：中國新能源汽車電驅系統行業已形成本土專業供應商與整車廠自研體系并行的競爭格局。各方圍繞碳化硅電控、扁線電機等關鍵技術展開角逐，競爭焦點集中于系統效率、功率密度與成本控制的綜合優化。具備核心技術、規模化交付能力與穩定供應鏈的企業正持續擴大優勢，行業壁壘逐步提高。當前，中國新能源汽車電驅系統行業代表企業主要包括匯川技術、時代電氣、臥龍電驅、大洋電機、藍黛科技、英搏爾、精進電動、弗迪動力、迅達工業等。

市場趨勢：（1）未來，電驅系統的集成化將從現有的“三合一”（電機、電控、減速器）向更深層次的“多合一”方向發展；（2）為滿足用戶對快速補能的迫切需求，電驅系統向800V及以上高壓平臺演進已成為明確趨勢；（3）在追求極致續航的驅動下，對電驅系統效率的優化將貫穿于設計、材料與控制的全過程。

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