報(bào)告導(dǎo)讀：

無(wú)人配送車是一種公共的服務(wù)系統(tǒng)，無(wú)人配送車更多地是解決快遞運(yùn)輸環(huán)節(jié)，它的出現(xiàn)是物流行業(yè)解決“最后一公里”末端配送問題的一個(gè)突破口。目前，智能無(wú)人配送車已經(jīng)在商超、社區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等配送場(chǎng)景進(jìn)行實(shí)際運(yùn)營(yíng)。主要是以京東、美團(tuán)和阿里巴巴和中國(guó)郵政企業(yè)為主，專注于智能無(wú)人配送車運(yùn)營(yíng)，其一般都自帶業(yè)務(wù)，從而建立智能無(wú)人配送車運(yùn)營(yíng)體系，并利用自身場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試和運(yùn)營(yíng)，智能無(wú)人配送車前景發(fā)展良好，市場(chǎng)規(guī)模大。2025年全球無(wú)人配送車市場(chǎng)規(guī)模超12億美元，預(yù)計(jì)2026年全球無(wú)人配送車市場(chǎng)規(guī)模約15.64億美元。隨著產(chǎn)業(yè)鏈成熟+規(guī)模化放量，無(wú)人配送車成本持續(xù)下降。無(wú)人配送車從2020年的50-60萬(wàn)元上下，下降到2024年的10萬(wàn)元以內(nèi)，2025年無(wú)人配送車整車成本約8萬(wàn)元左右。

基于此，依托智研咨詢旗下無(wú)人配送車行業(yè)研究團(tuán)隊(duì)深厚的市場(chǎng)洞察力，并結(jié)合多年調(diào)研數(shù)據(jù)與一線實(shí)戰(zhàn)需求，智研咨詢推出《2026-2032年中國(guó)無(wú)人配送車行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及未來(lái)趨勢(shì)研判報(bào)告》。本報(bào)告立足無(wú)人配送車新視角，聚焦行業(yè)核心議題——變化趨勢(shì)（怎么變）、用戶需求（要什么）、投放選擇（投向哪）、運(yùn)營(yíng)方法（如何投）及實(shí)踐案例（看一看），期待攜手行業(yè)伙伴，共謀行業(yè)發(fā)展新格局、新機(jī)遇，推動(dòng)無(wú)人配送車行業(yè)發(fā)展。

觀點(diǎn)搶先知：

行業(yè)定義：無(wú)人配送車是物品流通環(huán)節(jié)中以無(wú)人駕駛電動(dòng)車替代人工的一種新的配送工具，這種配送工具的出現(xiàn)是諸多社會(huì)發(fā)展因素共同推動(dòng)的結(jié)果，主要包括勞動(dòng)人口下降、物流行業(yè)迅猛發(fā)展、配送需求旺盛、無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展等因素。無(wú)人配送車以自動(dòng)駕駛技術(shù)切入市場(chǎng)，屬于低速的運(yùn)輸工具，與高速的載人無(wú)人駕駛車相比，這種低速場(chǎng)景下的載物配送車剛需程度更高，能夠更快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化。

行業(yè)政策環(huán)境：近年來(lái)，我國(guó)政府相繼出臺(tái)一系列政策，加速推廣無(wú)人配送車的應(yīng)用。各省市層面，近年來(lái)多個(gè)城市相繼公布支持低速無(wú)人配送車加速落地的相關(guān)規(guī)劃。如2025年5月山東省人民政府新聞辦公室舉行省政府政策例行吹風(fēng)會(huì)，提出今年布局啟動(dòng)全省域城市末端無(wú)人配送試點(diǎn)，加快開放路權(quán)，聯(lián)合各大快遞物流企業(yè)，規(guī)模化開展城市快遞分撥中心到社區(qū)快遞網(wǎng)點(diǎn)的無(wú)人配送。

產(chǎn)業(yè)鏈核心節(jié)點(diǎn)：無(wú)人配送車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)、智駕芯片、域控制器、線控底盤、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等核心技術(shù)；行業(yè)中游為無(wú)人配送車整車制造與方案集成；行業(yè)下游應(yīng)用于物流與快遞平臺(tái)、電商與零售巨頭、封閉/半封閉場(chǎng)景等，末端配送連接分布在城市各區(qū)域的商家和消費(fèi)者，包括超市、便利店、餐廳、社區(qū)、寫字樓、高校等各類主體，服務(wù)需求尤為分散。

市場(chǎng)規(guī)模：目前，智能無(wú)人配送車主要是以京東、美團(tuán)和阿里巴巴和中國(guó)郵政企業(yè)為主，專注于智能無(wú)人配送車運(yùn)營(yíng)，其一般都自帶業(yè)務(wù)，從而建立智能無(wú)人配送車運(yùn)營(yíng)體系，并利用自身場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試和運(yùn)營(yíng)，智能無(wú)人配送車前景發(fā)展良好，市場(chǎng)規(guī)模大。2025年全球無(wú)人配送車市場(chǎng)規(guī)模超12億美元，預(yù)計(jì)2026年全球無(wú)人配送車市場(chǎng)規(guī)模約15.64億美元。

競(jìng)爭(zhēng)情況：全球無(wú)人配送車行業(yè)主要企業(yè)有新石器、九識(shí)智能、白犀牛、MINIEYE、ServeRobotics、CocoRobo、Starship、輕舟智航、德賽西威等，行業(yè)市場(chǎng)集中度較高，CR3為71.35%，CR2為65.72%，CR1為33.80%。其中，中國(guó)企業(yè)在無(wú)人配送車技術(shù)革命中扮演著領(lǐng)航者角色，新石器、九識(shí)智能市場(chǎng)份額分別位居全球第一、第二位，分別為33.80%、31.92%。

市場(chǎng)趨勢(shì)：中國(guó)無(wú)人配送車行業(yè)已正式邁入了“規(guī)模化商用”與“生態(tài)重構(gòu)”的黃金爆發(fā)期。隨著核心硬件成本的斷崖式下降和路權(quán)政策的全面松綁，曾經(jīng)昂貴的科研設(shè)備已蛻變?yōu)槌鞘形锪黧w系中不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施。未來(lái)，具備“全棧自研技術(shù)+多場(chǎng)景商業(yè)化落地+全球化運(yùn)營(yíng)能力”的頭部玩家，將在萬(wàn)億級(jí)的智慧物流市場(chǎng)中占據(jù)絕對(duì)統(tǒng)治地位，引領(lǐng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)走向世界。

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