內容概要：經過多年技術迭代與市場培育，我國新能源牽引車已全面跨越早期驗證階段，從封閉場景試點應用邁入規(guī)?；逃眯码A段，行業(yè)發(fā)展趨于高度成熟，已成為新能源重卡領域的穩(wěn)定基本盤，與此同時，伴隨電池能量密度持續(xù)提升、補能效率不斷優(yōu)化，新能源牽引車逐步突破續(xù)航里程限制，應用場景向全國核心物流干線通道延伸，已然成為重卡市場的核心增長極與行業(yè)結構轉型升級的主線，據(jù)統(tǒng)計，2025 年我國新能源牽引車行業(yè)市場規(guī)模達 318 億元，同比增長 19.5%，占全球新能源牽引車市場總規(guī)模的 49%。

相關上市企業(yè)：徐工機械（000425）、中國重汽（000951）、三一重工（600031）、一汽解放（000800）、博雷頓（01333.HK）

相關企業(yè)：浙江遠程新能源商用車集團有限公司、陜西汽車集團股份有限公司、北京福田戴姆勒汽車有限公司、集瑞聯(lián)合重工有限公司、山東雷馳新能源汽車有限公司、東風柳州汽車有限公司

關鍵詞：新能源牽引車行業(yè)相關政策匯總、新能源牽引車產業(yè)鏈、新能源牽引車市場規(guī)模、新能源牽引車競爭格局、新能源牽引車發(fā)展趨勢

一、概述

新能源牽引車是指不依賴傳統(tǒng)柴油/汽油等化石燃料，以電力、氫能等清潔能源為主要動力，用于公路貨運牽引半掛車的重型牽引車輛，具備零/低排放、能耗低、運維簡單等特點，是重卡物流低碳化的核心車型。新能源牽引車主要分為純電動（含換電）、氫燃料電池、插電混動三大類，其中，純電動及換電車型技術成熟、成本與路權優(yōu)勢突出，是目前短途固定線路運輸?shù)闹髁鬟x擇；氫燃料電池車型續(xù)航更長、補能更快，更適合長途干線物流場景；插電混動則作為過渡型方案，可有效緩解續(xù)航焦慮，三類車型各有側重、互補適配，共同構成了新能源牽引車型的完整體系，推動重卡物流向低碳化、清潔化方向發(fā)展。

傳統(tǒng)柴油、LNG牽引車憑借續(xù)航長、補能便捷、技術成熟、全場景適配的特點，仍在長途干線運輸中占據(jù)主導，但受排放政策、運營成本制約明顯，而新能源牽引車在環(huán)保、路權、能耗與維護成本上優(yōu)勢突出，更適合港口、礦區(qū)、短途固定線路等場景，是低碳物流的主流方向。

二、市場政策

“雙碳”目標、交通強國、大規(guī)模設備更新將新能源重卡納入國家戰(zhàn)略，近年來，我國相繼發(fā)布《關于促進汽車消費的若干措施》《機械行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》《機械行業(yè)穩(wěn)增長工作方（2023—2024年）》《關于提升加工貿易發(fā)展水平的意見》《關于加快構建廢棄物循環(huán)利用體系的意見》《推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案》《推動工業(yè)領域設備更新實施方案》《以標準提升牽引設備更新和消費品以舊換新行動方案》《關于以高水平開放推動服務貿易高質量發(fā)展的意見》《關于建設美麗中國先行區(qū)的實施意見》《機械行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025—2026年）》等一系列政策引導牽引車行業(yè)往綠色低碳方向發(fā)展，為我國新能源牽引車行業(yè)發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。

三、產業(yè)鏈

我國新能源牽引車產業(yè)鏈已形成上游原材料與核心零部件、中游整車制造、下游應用三大環(huán)節(jié)協(xié)同的完整生態(tài)，行業(yè)上游主要包括鋼材、鋁材、銅材、橡膠、絕緣材料等基礎材料供應商以及動力電池系統(tǒng)、驅動電機系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等核心零部件供應商；行業(yè)中游為新能源牽引車研發(fā)、設計、生產等環(huán)節(jié)；行業(yè)下游為應用市場，涵蓋港口、礦區(qū)、鋼廠、電廠等封閉場景，城際物流、煤炭/砂石運輸?shù)戎卸掏靖删€等諸多領域。

相關報告：智研咨詢發(fā)布的《中國新能源牽引車行業(yè)市場競爭現(xiàn)狀及投資機會研判報告》

四、發(fā)展現(xiàn)狀

經過多年技術迭代與市場培育，我國新能源牽引車已全面跨越早期驗證階段，從封閉場景試點應用邁入規(guī)模化商用新階段，行業(yè)發(fā)展趨于高度成熟，已成為新能源重卡領域的穩(wěn)定基本盤，與此同時，伴隨電池能量密度持續(xù)提升、補能效率不斷優(yōu)化，新能源牽引車逐步突破續(xù)航里程限制，應用場景向全國核心物流干線通道延伸，已然成為重卡市場的核心增長極與行業(yè)結構轉型升級的主線，據(jù)統(tǒng)計，2025 年我國新能源牽引車行業(yè)市場規(guī)模達 318 億元，同比增長 19.5%，占全球新能源牽引車市場總規(guī)模的 49%。

五、競爭格局

1、整體格局

牽引車隸屬于商用車范疇，依據(jù)工信部發(fā)布的《商用車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》，我國對商用車及關鍵零部件的生產能力設置了嚴格準入要求，牽引車生產企業(yè)必須具備在國內開展生產制造的合規(guī)資質，受此準入門檻約束，我國新能源牽引車市場集中度處于較高水平，據(jù)上險數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2026 年 1-2 月，我國新能源牽引車銷量達 15042 輛，同比增長 37.52%，其中，CR10銷量占比高達88.4%。從企業(yè)表現(xiàn)來看，徐工集團新能源牽引車銷量 3548 輛，以 23.6% 的市場占有率位居榜首，中國重汽集團、三一集團緊隨其后，市場占有率分別為 13.4%、11.6%。

2、行業(yè)內代表企業(yè)分析

（1）徐工集團工程機械股份有限公司

徐工集團工程機械股份有限公司主要從事土方機械、起重機械、樁工機械、混凝土機械、路面機械、高空作業(yè)機械、礦業(yè)機械、環(huán)衛(wèi)機械、農業(yè)機械、應急救援裝備和其他工程機械及備件的研發(fā)、制造、銷售和服務工作。公司作為全球工程建設和可持續(xù)發(fā)展解決方案的提供者，秉承“擔大任、行大道、成大器”的核心價值觀，以產業(yè)“高端化、智能化、綠色化、服務化、全球化”轉型升級為主方向，以智改數(shù)轉網聯(lián)“一號工程”為主抓手，以技術及管理創(chuàng)新、國際化為兩大主戰(zhàn)略，全面貫徹“高質量、控風險、世界級、穩(wěn)增長”經營發(fā)展方針，堅定不移以新質生產力推動內涵式高質量發(fā)展，加快建設世界一流企業(yè)。2026 年 1-2 月徐工集團新能源牽引車銷量達3548輛，市場占有率達23.59%。

（2）中國重汽集團濟南卡車股份有限公司

中國重汽集團濟南卡車股份有限公司主要從事重型載重汽車、重型專用車底盤、車橋等汽車配件的制造及銷售業(yè)務。公司是有我國重型汽車工業(yè)搖籃之稱的中國重型汽車集團有限公司旗下的重型車整車生產銷售龍頭企業(yè)。目前擁有“黃河”、“豪沃（HOWO）”等品牌及系列車型，是我國卡車行業(yè)驅動形式及噸位覆蓋較全的重型汽車生產企業(yè)，也是目前國內最大的重型卡車制造基地之一，公司產品暢銷國內外，出口世界一百多個國家和地區(qū)，連續(xù)二十年位居國內重卡行業(yè)出口首位。2026 年 1-2 月中國重汽集團新能源牽引車銷量共計完成2011輛，市場占有率為13.37%。

六、發(fā)展趨勢

1、政策與合規(guī)雙輪驅動，新能源替代步伐全面提速

隨著國內雙碳戰(zhàn)略持續(xù)深化、商用車環(huán)保管控不斷收緊，新能源牽引車將從政策試點、區(qū)域推廣逐步走向全國性普及，傳統(tǒng)燃油牽引車的替代節(jié)奏會進一步加快。行業(yè)層面會逐步完善新能源牽引車的準入標準、運營規(guī)范、路權傾斜等配套政策，形成從生產、銷售到使用的全流程合規(guī)體系，同時配套財稅優(yōu)惠、綠色金融、路權優(yōu)先等激勵措施，打消物流企業(yè)、運輸車隊的購置顧慮。不僅如此，港口、礦區(qū)、物流園區(qū)等重點重載場景的環(huán)保管控會持續(xù)加碼，倒逼傳統(tǒng)燃油牽引車加速退出，進一步夯實新能源牽引車的市場主導地位，推動行業(yè)從被動合規(guī)向主動綠色轉型轉變。

2、技術迭代持續(xù)深化，整車性能全面適配重載運輸需求

新能源牽引車的核心技術會圍繞重載、長續(xù)航、高可靠性持續(xù)突破，徹底破解此前能耗、續(xù)航、承載力不足的痛點。動力電池、電驅動系統(tǒng)、燃料電池等核心部件會不斷優(yōu)化升級，兼顧能量密度、使用壽命與安全性能，適配長途干線、短途重載等不同場景的運力需求；換電、超充、氫能補能等技術路線會并行發(fā)展，針對不同運營場景形成差異化技術方案，徹底解決里程焦慮和補能效率問題。同時，整車輕量化、智能化技術會深度融合，在保障載重能力的前提下降低能耗，依托車聯(lián)網、智能管控系統(tǒng)提升車輛運營效率與安全性，讓新能源牽引車完全匹配重載物流的高強度、長周期運營需求。

3、全鏈條生態(tài)閉環(huán)構建，產業(yè)協(xié)同賦能行業(yè)規(guī)?；l(fā)展

新能源牽引車的發(fā)展不再局限于整車制造，而是延伸至補能、售后、運營、回收的全產業(yè)鏈生態(tài)構建，形成多方協(xié)同的成熟體系。補能網絡會逐步完善，換電站、超充樁、加氫站會結合物流線路、樞紐園區(qū)合理布局，實現(xiàn)補能設施與運營場景的高效匹配；售后體系會針對性升級，搭建專業(yè)的新能源重卡維修、保養(yǎng)、零部件供應網絡，解決后期運維難題；同時，電池回收、梯次利用體系會逐步健全，實現(xiàn)動力電池全生命周期價值閉環(huán)。車企、能源企業(yè)、物流平臺、科研機構會深度綁定，形成研發(fā)、生產、運營、回收的協(xié)同生態(tài)，降低全產業(yè)鏈成本，推動新能源牽引車從試點示范走向規(guī)?；?、商業(yè)化可持續(xù)發(fā)展。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（m.jwnclean.com）發(fā)布的《中國新能源牽引車行業(yè)市場競爭現(xiàn)狀及投資機會研判報告》。智研咨詢是中國領先產業(yè)咨詢機構，提供深度產業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業(yè)咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。