內容概要：船舶險是以各種類型船舶為保險標的，承保其在海上航行或者在港內停泊時遭到的因自然災害和意外事故所造成的全部或部分損失及可能引起的責任賠償。我國船舶保險條款一般分為全損險和一切險兩種，另外有一種特殊附加險。近年來，得益于航運活動的持續增多以及船舶價值的不斷提升，全球船舶險保費不斷增加，由2020年的71億美元增長至2024年的96.7億美元。船東們正在加大對船隊的投資，添置技術更先進的船舶，以滿足全球貿易的需求。受此趨勢影響，船舶保險企業擴大了對這些高價值資產的承保范疇。從區域來看，歐洲仍占據絕對主導地位，2024年約占53%，亞太地區約占35%。從國家及地區來看，英國以16.1%的市場份額位居首位，其次北歐、中國占比均超10%。新加坡、日本、法國緊隨其后。中國龐大的貿易體量和船隊規模為船舶保險提供堅實的市場需求基礎。中國船隊規模與船價的提升直接拉動了船舶保險市場，2024年全國船舶險保費達73.12億元，同比增長7.1%。2025年1-5月全國船舶險保費50.7億元，其中上海船舶險保費收入占全國45.8%，為23.23億元，為我國船舶保險重要市場。截止2025年9月，航運保險產品注冊管理平臺共有1486個船舶險注冊，其中337個被注銷，1149個處于正常狀態。1149個正常狀態的船舶保險中包括236個主險與913個附加險。236個主險中，遠洋船舶保險有85個，數量最多；其次沿海、內河船舶保險38個，船舶建造保險37個。我國航運業取得顯著改善，船舶損失明顯減少。從賠款情況來看，2024年期間，中國船舶險賠款支出31.09億元，同比下降22.7%，占全國賠付支出的0.3%，為主要財產險唯二負增長的險種。

上市企業：中國平安(601318)、中國人保(601319)、中國人壽(601628)、中國太保(601601)、陽光保險(06963)、中國財險(02328)

相關企業：中國大地財產保險股份有限公司、東海航運保險股份有限公司、永安財產保險股份有限公司、申能財產保險股份有限公司、亞太財產保險有限公司、華安財產保險股份有限公司、大家財產保險有限責任公司、三井住友海上火災保險（中國）有限公司、勞合社保險（中國）有限公司、國任財產保險股份有限公司、日本財產保險（中國）有限公司、永誠財產保險股份有限公司

關鍵詞：船舶險分類、船舶險保費、船舶險賠付率、船舶險數量、船舶險發展趨勢

一、船舶險行業相關概述

船舶險是以各種類型船舶為保險標的，承保其在海上航行或者在港內停泊時遭到的因自然災害和意外事故所造成的全部或部分損失及可能引起的責任賠償。我國船舶保險條款一般分為全損險和一切險兩種，另外有一種特殊附加險。（1）船舶全損險：是指被保險船舶發生保險項下全部損失時保險人才予賠付的保險。全損險分為實際全損和推定全損。實際全損指作為保險的船舶全部滅失，如船舶碰撞或觸礁沉沒，或遭受嚴重損壞后無法修復等。船舶被敵對國捕獲、沒收或失蹤（一般為兩個月后）亦作為實際全損處理。退訂全損指船舶發生事故后，船舶的實際全損已不可避免，或者回復、修理、救助的費用或這些費用的綜合將超過船舶的保險價值。（2）船舶保險一切險：是指被保險船舶發生保險項下全都損失或部分損失時保險人均給予賠償。船舶一切險除負責全損險責任范圍內被保險船舶全損外，還包括部分損失以及碰撞責任、共同海損分攤、救助費用和施救費用。

相關報告：智研咨詢發布的《中國船舶險行業市場研究分析及投資機會研判報告》

二、全球船舶險行業發展現狀

近年來，得益于航運活動的持續增多以及船舶價值的不斷提升，全球船舶險保費不斷增加，由2020年的71億美元增長至2024年的96.7億美元。船東們正在加大對船隊的投資，添置技術更先進的船舶，以滿足全球貿易的需求。受此趨勢影響，船舶保險企業擴大了對這些高價值資產的承保范疇。

從區域來看，歐洲仍占據絕對主導地位，2024年約占53%，多個歐洲國家保費實現顯著增長：土耳其因匯率波動影響增幅超30%，北歐地區穩定增長5%，受制裁影響的俄羅斯（計入歐洲統計范疇）也實現了15%的增長率。亞太地區約占35%，雖中國實現較大幅度的增長，但印度、新加坡和日本市場的疲軟導致亞洲整體增長平緩。

從國家及地區來看，2024年期間，英國以16.1%的市場份額位居首位，其次北歐、中國占比均超10%。新加坡、日本、法國緊隨其后。

據國際海上保險聯盟（IUMI）數據，2021-2024年期間，全球船舶險賠付率持續上升，2024年約為67%。全球船隊老化問題凸顯，世界船隊的平均船齡為22.6年，其中35%的船舶超過25年，61%的船舶超過15年。與此同時，用于替換的新船訂單量僅為現有船隊的16%，處于溫和水平，而拆船量則處于多年低點。2024年，所有事故中有52%涉及≥20年的船舶，41%涉及≥25年的船舶。老舊船舶通常維修不經濟，這導致推定全損甚至未修復損壞索賠。

三、中國船舶險行業發展現狀

1、發展背景

作為綜合交通運輸體系的重要組成部分，航運業是服務經濟社會發展和國家重大戰略、助力實現中國式現代化的重要支撐。2024年，我國水路貨運量達到98.1億噸，是10年前的1.64倍；水路貨物周轉量達到14萬億噸公里，同比增長8.8%，在貨物總周轉量中的占比達到55.6%；海運承擔了我國約95%的對外貿易運輸量，在保障糧食、能源資源等重點物資運輸和國際國內物流供應鏈安全穩定暢通中發揮了重要作用。目前，我國已與100多個國家和地區建立了航線聯系，服務網絡不斷完善，海運連接度全球領先。交通運輸部數據顯示，截至2024年末全國擁有水上運輸船舶11.02萬艘，比2023年末減少0.81萬艘，其中包括9.78萬艘內河運輸船舶、1.02沿海運輸船和0.12萬艘遠洋運輸船舶。

中國龐大的貿易體量和船隊規模為船舶保險提供堅實的市場需求基礎。中國船隊規模與船價的提升直接拉動了船舶保險市場，2024年全國船舶險保費達73.12億元，同比增長7.1%。2025年1-5月全國船舶險保費50.7億元，其中上海船舶險保費收入占全國45.8%，為23.23億元，為我國船舶保險重要市場。

我國航運業取得顯著改善，船舶損失明顯減少。從賠款情況來看，2024年期間，中國船舶險賠款支出31.09億元，同比下降22.7%，占全國賠付支出的0.3%，為主要財產險唯二負增長的險種。

2015年7月，在保監監管部門和上海市委市府相關部門的大力支持幫助指導下，航運保險產品注冊制在上海正式實施，航運保險產品注冊管理平臺正式上線運行。截止2025年9月，航運保險產品注冊管理平臺共有1486個船舶險注冊，其中337個被注銷，1149個處于正常狀態。1149個正常狀態的船舶保險中包括236個主險與913個附加險。236個主險中，遠洋船舶保險有85個，數量最多；其次沿海、內河船舶保險38個，船舶建造保險37個。

四、中國船舶險行業發展趨勢

未來，中國市場將更加注重創新發展，聚焦綠色化、數字化和智能化發展。航運行業正加速轉型，大量新型船舶和純電動船舶投入運營。為此，航運保險公司需研發新產品，以應對風險態勢變化。同時隨著AI技術不斷發展，AI技術將在風險評估、事故調查和追蹤定位等領域得到廣泛應用。一些保險公司已依托大數據和AI技術研發了專門系統，幫助核保人員評估單一船舶甚至整個船隊的風險。該系統通過分析船舶的AIS軌跡，幫助理賠人員確定碰撞事故原因，提升理賠效率。此外，在全球化趨勢下，伴隨著共建“一帶一路”深入推進，有條件的保險公司將積極“走出去”，在關鍵區域設立分支機構或加強與當地服務機構的合作，積極參與國際航運保險組織的活動，提升國際影響力。

以上數據及信息可參考智研咨詢（m.jwnclean.com）發布的《中國船舶險行業市場研究分析及投資機會研判報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。